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知高速公路是個燒錢的玩意兒。哪怕在平原地區，每公里投資兩三千萬也屬正常。要是遇到山區需要架橋樑、開隧道，代價會更大。所以，未來兩年多，單是在這個領域就需要投資兩三百億。

對於一個省份來說，幾百億不算什麼。但是針對一個省級交通行業，這個數字就很猛了。交通廳和海陽市是同級別的單位，無非是一個縱向一個橫向。海陽市拿出一百五十億很為難，交通廳更難。

為什麼說更難？是因為交通建設這兩年發展太快、投資太大。雖然宋秋山的能力很強，但是河東省交通行業寅吃卯糧的現象依舊相當嚴重。據說，整個交通系統的負債總額已經大大超過了危險值。再加上交通建設是個腐敗高發行業，連續下馬了兩任廳長，使得信譽度大大降低。如今，交通廳想要在銀行融資，已經是千難萬難。

要是河東省硬是扶持的話，自然能抽出兩百億。但哪個領域不需要錢？你交通行業拿走了，那麼建築、水利、農林等等，就會出現相應的缺口。

但是，已經制定好的規劃不能朝令夕改，而且這是本屆省政府五年規劃中的八大工程之一。特別是一些高速路已經破土動工，總不能扔那裡不管不問。也就是說，這個「高速路網大貫通」工程必須接著搞，偏偏有沒錢。

本來，這件事就連宋秋山都很撓頭。哪怕宋秋山能力很強，但左支右絀之中也已經顯現出了一種無力感。要不然，這個心力交瘁的老幹部，也不會一次次的提出退居二線的要求。

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