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網跨國使用者均需向該電網申請使用權，而其產生的費用，將由亞歐電網組織向各國進行結算。

亞歐電網在季峰的計劃當中，只是一個不以贏利為目的的國際組織，其主要作用便是解決跨國電網使用的問題，以及進行網間結算的問題，當然也不能賠本，因此，肯定會稍稍留下一些淨利潤來保證該組織能夠正常執行。

最終經過表決，除德國、法國外，其餘各國均同意該組織的建立，並樂意加入該組織。至於兩國，卻是以季峰未向其國內的汽車廠家授權為由，拒絕了目前加入，只有等著季峰授權了之後，他們才會加入該組織。

在大勢所趨之下，看到兩國居然在這裡跳出來給自己上眼藥，季峰除了笑著象徵性的勸了兩句之外，其餘的也懶得再多說了，去年的時候自己確實說過要3年後才會授權其他汽車廠家生產無線電力汽車，可自己可絕對沒有承諾過3年後就一定給這兩個國家的汽車廠家，既然你們在這裡不配合，希望將來你們不要後悔。

普通大眾的智慧果然不是蓋的，kia、豐田、現代三大品牌都有各自的無線電力汽車的設計與銷售策略，在棒子國kia佔據約45％的份額，其餘的全部都被現代給佔據了，至於豐田在棒子國完全銷售不動。

在朝鮮，則完全是kia的天堂，其他的兩個品牌並未開放進口；在泥轟則是豐田的大本營，不過kia的市場份額也約佔了27％，反而是現代連10％都不到。

而在天朝，卻是完全另一番景象，原本kia與豐田、現代幾乎是三分天下，只是kia要比現代稍高几個百分點，但也高不到哪裡。可隨著kia被政府列入國產車行列，這下子kia有如脫韁的野馬般，完全就是供不應求，產能百萬輛的三家天朝的工廠開足了馬力都生產不過來，好在60萬輛的第四工廠即將投產，相信下個月便可以大大緩解訂單排除太久的尷尬。

之所以說大眾的智慧是無窮的，變通的辦法不是沒有，而是已經開始快要百花齊放了。

有些牛人為了降低汽車的使用成本，尤其是純電池汽車的使用者們，可謂是想盡了辦法。在魔都以及東北、華東的部分無線電力覆蓋的地區，以及泥轟、棒子兩國的部分純電池汽車使用者，購買了電器類無線電力終端，然後將供電模組拆下來後裝在後備箱裡改造成了始終在充電的無線電力汽車。

不過隨著這種改裝的發生，因為汽車需要較大的電流而造成燒燬或者起火的事情發生後，濟州電力已經發布了警告，不建議這些電池汽車使用者們的改裝，因此而引起的一切後果，濟州電力是概不負責的。

亞歐電網的組建，將由濟州電力負責牽頭，總部設在更加自由、開放的克拉地峽地區。

當天晚上，原本應該喜氣洋洋的世界各國首腦們，卻有不少人心事重重，儘管很多人都認為季峰手裡的不可能有自己國家的相關協議，可在事情沒有揭露之前，誰都不敢肯定。

這下子那些個內陸國家或者已經與季峰執行過協議的國家們反而是最放心的，這次的亞歐會議他們的收穫都不小，原本明天上午的日程，很多國家的首腦們可以不用參加的，不過這次是大家把季峰給逼出來的，就算是當個見證者，他們也不會錯過明天的熱鬧。

這個晚上，無數人有些失眠的症狀，而跟隨季峰過來的島主府的秘書們卻是這幾天裡最忙碌的人，到並不是他們樂意如此，而是各個國家首腦們的秘書或其他人員，想盡辦法的邀請他們，希望他們能夠透露哪怕一點訊息給自己，可惜，最終的結果讓他們極其失望，無論他們如何賄賂這幾位年輕人，卻毛的訊息都打探不出來，可該吃該喝該拿的，這幾位小秘書們卻是豪不手軟。

只是各國卻不知道，在臨來之前季峰已經放過話了，給他們一次額外增加福利的機會，在