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白雲國際機場，江城國際機場，正在洽談或正在強勢收購的還包括著韓國的釜山國際機場，天朝的桃園國際機場、魔都國際機場、高崎國際機場、周水子國際機場等。

受益於天朝允許外資控股的政策，再加上其擁有著龐大現金流，其強大的衝擊力往往讓一些股東們完全沒有招架之勢，當然這種情況目前還沒有出現，只在濟州航空高溢價提出入股或控股要求後，對方董事會的眾多股東們便有些受不了誘惑的紛紛套現了。

而最讓人期待的，除了濟州航空控股的機場越來越多，機隊的規模越來越大外，便是其新建的位於山打根的飛機制造基地，尤其是崔志源親口所說將在年內首先生產金雕武裝直升機的民用版，待積累經驗後明年將試產60…150客座的支線客機系列，第三年將試產200客座以上的幹線客機，並且首次透露其所謂的幹線客機，將為空中之城的民用版。

這一訊息頓時讓國際客機市場上有些風起雲湧，尤其是空客和波音兩大幹線客機生產商，無不有些滿肚子的苦水，如果是其他的任何一個國家說這個話，他們鐵定會笑掉大牙，可總在創造奇蹟的季峰旗下企業說出這話，他們就有些擔憂了，甚至他們都在想著，要不要繼續拖延一段時間濟州航空的上百架客機訂單。

幾乎是每一家彙報的企業都是贏利的，最少目前來說還沒有一家是虧損的，這不由讓人們看到了季峰旗下的企業創收能力。

當然，他們也可以理解，畢竟季峰的這些企業全都是壟斷著其私人領地上的各項領域，其他外來的競爭者雖然也有，可完全沒辦法悍動其地位，再加上季峰從一開始就走著國際化路線，與其來往的幾乎來自於世界各國，有著如此的成績也就不奇怪了。

而且很多集團的營業收入各國貢獻的數字比本土多不少，比如地產、鋼鐵、礦業等集團，其雖然成立的時間較晚，可利潤來源基本上全都是國外。

而最讓人們震驚的是第二天上午最後彙報的三家企業，之前的樂天集團、起亞汽車被季峰收購人們都知道，可最後的三家是怎麼回來？

利安德巴塞爾工業公司，世界上最大的聚合物、石化產品和燃油公司之一，其是全球聚烯烴技術、生產和市場的領導者，在全球18個國家有工廠，客戶遍佈全球120多個國家。

卡爾蔡司，相機鏡頭的世界級企業，居然也被季峰的下屬們悄無聲息的給收購了過來，這一結果當場就把無數的世人給驚的目瞪口呆。

與前兩者相比，來自加拿大的龐巴迪被收購便不算什麼了，不過龐巴迪現任總裁丹澤爾彙報完成後，激動的說其是受到了來自山打根飛機制造基地的吸引這才留任的，同時也感謝季峰讓其繼續執掌整個飛機制造產業，加拿大的飛機制造基地，將繼續製造全球最舒適的私人飛機，這一點將不會改變。

其實一年下來，季峰旗下新增的企業又何止這幾家，上次年會確定的十家收購名單，已經完成大半，元旦前剛剛將臺灣的acer、天朝的青啤收入囊中，儘管這些收購絕大多數只是控股，可無一不超過51％的股權，可以說這些企業未來的走向將取決於季峰的個人意願，當然，通常情況下季峰是不會去幹涉這些企業的正常運營的。（未完待續。。）

第316章　拆分

就在外界紛紛猜測季峰還收購了哪些企業，並將會對這些企業有哪些改變的時候，年會的第二天下午，整個企業集團彙報程序卻直接結束了，讓所有期盼的人們有些糾結、鬱悶、惱怒與不甘，所有的彙報怎麼能夠少得了濟州能源呢。

要知道大家計算出來的濟州能源的營業收入，最少是合同預期收益可絕對超過濟州銀行，光是銷往伊朗、英國、南非和南美的無線電站，季峰便狂收了最少三萬億濟元，儘管只是合同額，還不知道其成