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兩年後的今天，就未必是適宜的，我們不能拘泥不變。”

“嗯，”徐沛點點頭，說道，“你給大家用說說兩年形勢有什麼大的變化。”

“兩年之前，國內汽車，特別是乘用車市場發展還較為緩慢，主要需求集中於出租用車、企事業單位，私人需求還極為有限，但九八、九九年，私人對轎車、微型客車的需求急劇上升，今年就將超過出租用車、企事業單位用車，成為乘用車的最大市場需求。而隨著經濟發展，私人用車需求的增漲潛力，是出租用車、企事業單位用車遠遠無法相比的，未來還將會出現爆發式增漲，這是這兩年來最重要的形勢變化。原野汽車工業集團的管理層，對此沒有清醒的認識，單就這一點，他們在我心目裡就是不合格的管理層。”沈淮說道。

論及對經濟產業發展形勢的判斷，在座沒有人比沈淮更有發言權，徐沛點點頭，示意沈淮繼續說下去。

“原野九二年從ri本引進技術、生產線，生產以轎車為主的乘用車，九四年建成，還短暫風光了幾個月，”沈淮說道，“但前一輪的經濟過熱始於九二年，九四、九五年就出現一些比較嚴重的後果，同時也表面汽車產業上。隨著各地上馬的轎車裝配線如雨後chun筍出現，原野在嚴峻市場競爭條件下，成績一滑千丈，導致九五、九六年、九七年轎車部門持續大面積虧損，也是原野最先想將轎車生產部門砍掉一個主要因素。但九八年底國務院加強對乘用車生產及市場混亂局面的管理，嚴格執行生產許可目錄制，包括東獅在內，轎車裝配線都陸續關停，這實際就為原野帶來極大的轉機。集團管理層沒有想到要抓住這個轉機，重振市場，卻只想到手裡的這張許可制興許還值些錢，急於轉賣，這樣的心態，也就說明他們不是合格的企業管理層。”

蔣益彬看了曹政江一眼，曹政江則很是認真的拿著筆記本將沈淮的話記錄下來，似乎沈淮的講話比徐沛的講話還要重要。

蔣益彬暗感沈淮這要將周大年等原野的管理層連鍋端掉，剝一個乾乾淨淨的原野送給東獅啊？

“呵呵，”徐沛哈哈一笑，說道，“你調到省裡來三月不鳴，原來是打算一鳴驚人啊，對原野汽車工業集團怎麼改制，對全省汽車產業怎麼發展，看來你是做了很多功課的，那你就索xing放開來說一說。”

“兩年來形勢發生極大的變化，最初確立的目標就需要修正，”沈淮說道，“原野汽車工業集團，主要目標，要保證國有資產的增值成長，同時作為省內汽車龍頭企業，要起到帶動全省汽車工業全面發展的作用。汽車工業自身發生還只是一方面，汽車工業對上下游拉動作用巨大，這才是我們更不能忽視的。與北汽合作，只能做到減損，做不到增值，也將放棄未來有著極大增漲空間的巨大市場。與北汽合作，原野的生產部門納入北汽的生產體系，為北汽負責一小部分零部件及少量整車的生產，也起不到帶來全省汽車工業崛起的作用……”

沈淮繼續說道：“就歐美汽車工業較為成熟的國家，有很多資料是我們必須要參考的。機床產業有40％的產品是專門銷售到汽車生產領域的，我們現在放棄原野、肢解原野，那與金屬切削、鍛壓鑄造、電子數控、工量刃具等相關的省屬及徐城市屬近二十家國有企業，將很可能會失去一個廣闊的省內市場。而在上游產業鏈上，除了機械產業外，汽車工業發展必然也將帶動紡織、化工、橡膠、塑膠、鋼鐵、有sè金屬、電子電器等產業的發展，而對下游的道路建、公路運輸、石化以及汽車銷售、維修、保險、清潔等服務業，也有巨大的促進作用。汽車工業對上下游的推動作用到底有多強，國際有一個較為認可的資料就是1比10，也就是說汽車工業直接創造一百億的增加值，就促進社會形成一千億的增加值。而在汽車工業相對發達的國家，汽車工業直接