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飛機都深深烙印著‘波音’的logo，這是航空航天領域令人仰望的高山！

波音公司成立於1916年7月1日，由威廉。愛德華。波音建立，並於1917年改名波音公司。

1938年研製開發的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機20世紀三十年代中期。波音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的b17（綽號“空中堡壘”）、b29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的b47和b52（綽號“同溫層堡壘”）戰略轟炸機，b52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。

20世紀六十年代以後，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。13800100c135空中加油機的基礎上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機。共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先後發展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機。

波音747一經問世就長期佔據世界最大的遠端寬體民航客機的頭把交椅，美利堅帝國總統的專機“空軍一號”也由該公司出產的波音707以及波音747改裝而成。

‘波音’公司在全球航空業市場上擁有頗高的佔有率，這是一家非常多元化。人才濟濟且極富創新精神的企業。員工中超過12。3萬人擁有大學學歷，他們來自全球約2700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。‘波音’公司非常重視發揮成千上萬分佈在全球供應商中的人才，他們技術嫻熟，經驗豐富，為波音產品與服務的成功與進步貢獻著力量。

和人才濟濟的‘波音’公司相比，‘瑪卡科技’還只能算是一個蹣跚學步的嬰兒，因為‘瑪卡科技’的員工人數還不到對方的一個零頭。

要知道成立三年多以來，‘瑪卡科技’以一種超常的速度在發展。已經創下了不小的奇蹟，但是員工人數也才不到五千人，2015年的營業收入僅僅為50億，還不到十億美元！

一想到這點，段磊原本因為‘瑪卡科技’快速發展而產生的一絲絲驕傲、自得之心瞬間被擊得粉碎！

為此。在張向紅離開海城之後，‘瑪卡科技’就開始向社會上釋出了新一輪的招聘廣告，在國內招聘和飛機設計製造有關的空氣動力學、機械設計製造、電子資訊系統等等專業人才。出於保密的原則，‘瑪卡科技’暫時還沒有招聘任何一名外籍人士，即便是華夏籍的工作人員，也都會被‘叮叮’在暗中進行全方位的調查，最終才能夠進入‘瑪卡科技’工作。

這一次，‘瑪卡科技’大規模招聘的技術人員都將會充實進由段磊親自領銜的一個代號為‘天空夢想’的專案組。‘天空夢想’的第一個專案就是為帝國海軍研製新型艦載機，力爭能夠在2020年元旦之前讓帝國擁有自主智慧財產權的第四代艦載機能夠在帝國新建的常規動力航空母艦上服役！

‘瑪卡科技’的薪酬水平以及福利待遇如今已經成為了帝國高新技術企業中的典範，因此當‘瑪卡科技’大規模招聘的訊息一經傳開。頓時引起了人才市場的一片熱議！

其實，以‘瑪卡科技’在華夏帝國內部的地位，由帝國高層出面協調大量的頂尖人才加入‘瑪卡科技’是一點問題都沒有。只不過，段磊為了讓企業的執行更多的是遵循市場規律，減少外國情報機構對‘瑪卡科技’的關注，只能是做一些表面功夫。

因為，段磊知道，隨著‘瑪卡科技’招聘的不斷進行。一些在帝國軍方研究所工作的研究人員也將會從原單位離職，加入‘瑪卡科技’。而這些�