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方案轉告給了德國人，威廉那裡經過一番研究後也同意了這個方案，他要的只是以後的原油運輸避開蘇伊士運河，而這個方案完全滿足了他的要求。

得到了威廉的同意，奧斯曼帝國緊接著正式對外宣佈，廢除同德國的巴格達鐵路修築協議。哈米德二世的選擇讓英國人很滿意，在讚揚了這位皇帝陛下對維護中東和平做出的貢獻後，地中海艦隊離開了愛琴海返回直布羅陀，已經在埃及集結的英國陸軍開始各自撤回自己的駐地。可就在這時候伊斯坦布林又釋出了一個訊息，奧斯曼帝國皇帝將以私人身份註冊成立巴格達鐵路公司，以募股形式自己修建這條鐵路。作為對單方面廢除同德國人簽署的原巴格達鐵路協議的補償，將給予德國投資者百分之五十五的股權優先認購權，剩餘部分哈米德二世以鐵路沿線土地為投資佔百分之三十股權，另外百分之十五將在倫敦和上海，巴黎三大證券市場募股。

這個訊息把英國人差點打懵了，他們無論如何也沒想到哈米德二世居然會這麼玩，新任英國首相貝爾福聽到這個訊息時氣得據說把杯子都摔了，從某種意義上說這樣對英國的羞辱比原協議更甚，可問題是他卻沒有發作的理由，因為哈米德二世已經按他的要求做了。至於他要自己投資在自己的土地上修鐵路，即便是以大英帝國的強橫，也知道為了這個問題把艦隊再開過去就成了罵街的ji女，自詡紳士的大英帝國是無論如何不能幹這麼不要臉的事情的。（未完待續。。）

第三九四章　同盟

當然冒犯大英帝國的尊嚴，哈米德二世還是要付出一定代價的，雖然英國人沒有理由直接揍他，但卻可以用其它方式讓他受到嚴厲懲罰，比如說策動流亡在歐洲的青年土耳其黨回國搞ge命，或者慫恿阿拉伯人起來造反，再或者挑唆巴爾幹地區的阿爾巴尼亞，馬其頓，色雷斯這些地方搞個起義什麼的，不過這些都需要點時間去進行。

反正至少在這時候，大英帝國在中東是明顯輸了一局，由哈米德二世私人成立的巴格達鐵路公司在極短時間內，就把發行的股票銷售一空，德國幾大財團瓜分了百分之六十，剩餘部分被奧匈帝國，義大利和中國的投資者瓜分，然後大批從德國和中國聘請的工程人員分別到達巴格達和科尼亞，開始從兩端同時進行施工，至於線路勘探設計什麼的，這些德國人之前早已經完成，拿出圖紙照著幹就可以。

包括修築鐵路的材料，也同樣從中德兩國進口，尤其是中國的施工人員還帶來大量新式的築路機械，不過是一條几百公里的單線鐵路而已，又是在乾旱的中東，沿途極少有河流山脈密林之類東西阻隔，估計最多兩年也就差不多完成了。

就這樣巴格達鐵路正式開始了修築，憋了一肚子怒火的貝爾福首相在開工的同一天，哈米德二世還在科尼亞親自出席儀式的時候，就亮出了自己的爪子，科索沃的阿爾巴尼亞人在英國志願者的幫助下舉起了阿爾巴尼亞獨立的旗幟。

雖然這時候奧斯曼帝國在巴爾幹的勢力已經大幅萎縮，但依然統治著從黑海直到亞得里亞海，包括了現代希臘北部，保加利亞南部，整個阿爾巴尼亞，馬其頓，塞爾維亞南部在內的遼闊土地。另外還名義上擁有波斯尼亞和黑塞哥維那，只不過是由奧匈帝國代管而已，雖然這個概念挺獨特，但實際情況就是這樣的，原本歷史上直到一九零八年才作價兩百五十萬英鎊把這兩地主權賣給約瑟夫皇帝。

但這些土地對哈米德二世來說，實際上更像是一堆累贅，因為俄國，奧匈，包括英法這些國家的幕後支援，在這片東正教。天主教，穆斯林互相糾纏的崇山峻嶺間，到處都是對他仇恨的目光，不但不能為他帶來什麼實質性收益，反而要用大量軍隊來維持統治，原本就已經算得上歐洲病夫的奧斯曼帝國，很大程度上就是被這些食之無味棄之可惜的雞肋給活活拖死的，