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沒有向日本本土移動，而是以60公里的時速直接從海面上向本州島以東的預定演習地撲去。

第四艦隊司令官松下元中將隊第一號颱風比較重視，為了避開臺風鋒面，下令推遲一日出港。9月25日早晨6時到下午4時，第四艦隊的魚雷戰隊、主力艦隊和潛艇艦隊依次從函館出發，向演習海面駛去。此時第二號颱風的時速已經猛增到90公里。

9月26日早晨，津輕海峽秋高氣爽。松下元收到了貨船小倉丸發來的第二號颱風警報，推測自己的艦隊將在當天下午與其相遇，於是下令各艦關閉水密門和舷窗，做好防風防浪工作。9月26日下午3時許，第四艦隊遇到第二號颱風前鋒，其風向正南，風速每秒40到50米，浪高25米到35米。松下元下令艦隊掉頭避風，但是他擔心在惡劣海況下掉頭會發生碰撞事故，同時認為藉此機會對艦員進行克服颱風的訓練非常有意義，因此命令艦隊以半速繼續前進。

下午4時半左右，第四艦隊進入颱風風力最強的地區，4時31分，“睦月”號驅逐艦的艦橋被海浪拍扁，航海長當場死亡。“睦月”號的舵機也被海浪砸壞，一等水兵上妻隆千代在艦尾的應急操舵器旁堅守了3個小時，始終使艦首保持著迎風的方向，才挽救了全艦人員的性命。…；

“睦月”號艦橋受損的同時，“龍驤”號航母的飛行甲板也被巨浪砸塌，尾部的機庫壁被海浪衝破，大量海水翻卷著湧入機庫，情況十分危險。幸虧應急處置措施成功，加上防水區劃嚴密，“龍驤”號才免於沉沒，拾回了一條命。

5時20分時，一股巨大的三角波向“初雪”號驅逐艦襲來，“初雪”號兩頭被海浪抬起，中間價空，巨大的剪下力在瞬時間將它的艦首沿著艦橋至2號船艙的位置齊刷刷地掰了下來。“初雪”號艦長一面下令水兵用木料支撐住艦首殘餘部位的隔壁，一面下令將魚雷投入海中以調整重心，10分鐘後又向海中拋棄了106發炮彈，並用探照燈向友艦發出求救訊號。“初雪”號最後被“羽黑”號巡洋艦拖到大湊港，在當地作了應急修理，最後在舞鶴海軍工廠安裝了新艦首。“初雪”號斷裂的艦首在海中又漂浮了幾個小時，最後被本戰隊所屬的“那珂”號輕巡洋艦發現，不過完全沒有營救對策。隨著時間漸漸流逝，擔心艦首存放的密碼資料外洩，又推測艦首內恐無人倖存，於是“那珂”號以艦炮將其擊沉。

在這場颱風中，另一艘“吹雪”級驅逐艦“夕霧”號的艦首也被切斷。“睦月”號、“菊月”號、“三日月”號、“朝風”號等四艘驅逐艦的艦橋被風浪擊垮。航母“鳳翔”號和“龍驤”號的飛行甲板受損，“龍驤”號的機庫被海水浸泡。重巡洋艦“妙高”號艦體中部鉚釘鬆弛，輕巡洋艦“最上”號的艦首部外板發生龜裂，潛艇母艦“大鯨”號的艦體中央水線部位，以及艦橋前方的船體外板也出現了裂縫。此外還有“春風”、“松風”、“朝風”等9艘驅逐艦的上層建築在風浪衝擊下出現了不同程度的損壞。

特型驅逐艦艦首被颱風切斷的事故令日本海軍震駭不已。“第四艦隊事件”發生後，日本海軍立即成立調查委員會對事故原因開展調查。

（三百九十二）“超戰艦”和“九段作戰”

調查委員會調查的結果是，日本海軍新造艦艇中大量使用了電氣焊接，是造成事故的主要原因。此外，第四艦隊遭遇的巨浪是以前沒有遇到過的。一般來說，波高與波長之比達到二十分之一，就被認為是少見的巨浪了，而根據第四艦隊各艦的描述，遭遇第二號颱風時的波高與波長之比達到了十分之一，海況之惡劣遠遠超過了各艦的設計強度所能應付的水平。

“第四艦隊事件”後，日本海軍對其全部戰艦進行了第二次大改裝，主要內容是增加強度，此外在小型艦艇上又撤除了一部分武備，以增