第362章 航空公司和衛星公司(第1/3頁)

“年初的時候，我在京城提到過香江的民航政策，我建議未來過渡期應當雙控，而且除了英資的國泰，還應當有一家華資的民航。

現在，兩邊的協議也簽了。雖然現在只是草簽，但實際上所有的東西已經落聽了。

大哥二哥，我準備在湘江成立一家鳳凰航空公司 phoenix airways limited，公司由我控股，大哥二哥也加入進來，咱們哥仨要佔到七成五到八成五股份。”

看著大哥二哥一齊點頭。他又接著說。

“剩下的股份一成左右給內地的公司，這樣便於我們拿到內地的航線。

另外不到一成準備給到北美大衛家族旗下的公司，當然也可以是他在歐洲的公司或者亞洲的公司，畢竟大衛他們家參股了北美的三大航空公司，航空公司的硬體、管理經驗和人才，他那裡都不缺。

而且我們也可以拿到北美航線的大生意。”

雖然雙方的正式協議要到12月中旬才能簽署，協議的批准和生效要等到明年的年初，但是季宇寧決定這個時候就要著手準備籌建香江新的航空公司了。

“嗯，老三，你的思路不錯，航空公司的設立，那是要動了施雅懷和沈弼的乳酪了。

加上內地和北美的股東，我們完全可以壓他們一頭了。”

前世1985年成立的以華資為主的港龍公司，從一開始就受到了國泰公司和香江民航處的聯手壓制。蕞終的結局是被國泰全資收購了。

這一世，香江民航是由雙方雙控。這樣不僅華資為主的航空公司的股東可以由內地股東的公司參股，而且，在香江的民航政策制定上，也會兼顧華資和英資雙方，而不是隻會偏向於一方。

“未來鳳凰航空和國泰的競爭，主要就是航線上的競爭。

剛剛雙方的協議簽了，香江民航處很可能要提出一個所謂一航企一航線的政策。

我的想法是我們要拿到飛內地的主要航線和北美的主要航線。

這點我倒是有把握。

國泰目前已經在準備申請飛洛杉磯的直航航線，他們已經有了飛溫哥華的直航航線。

我想他們恐怕拿不到飛洛杉磯的航線了，但是我們恐怕也拿不到飛倫敦的航線。

到時候，飛英國、澳洲以及加拿大的航線給他們，日本的航線最掙錢，雙方就一起競爭吧。

根據剛剛草簽的協議，國泰未來恐怕是要改成股份公司上市了，現在國泰的股權結構是太古佔七成，滙豐佔三成。

股改以後，他們的股份中公眾股可能基本上都是他的員工，另外還有一部分我們也別指望了，他們只會給利家，還有李蕉成那樣的他們能控制在手裡的人。”

此時的香江的太古公司總體實力已經明顯不如前世。

他們的飲料生意沒有了，地產中最主要的太古廣場現在那塊地皮也已經叫季宇寧買下了，另外海運生意這幾年也非常糟糕，尤其是今年航運的衰落非常明顯。

所以，太古旗下的國泰航空在面臨季宇寧的競爭的時候，底氣恐怕也不會太足。

主要是季宇寧太強勢，再加上他那些也很強勢的股東，太古不僅壓力大，而且忌諱也很多。

“另外，大哥二哥，我現在已經擁有了一顆商業通訊衛星的所有權，這顆衛星就是年初北美的西聯匯款公司發射失敗的那顆衛星，叫西聯星6號星。

倫敦的保險公司賠付了所有的投保金額，取得了這顆衛星的物權，他們把這顆衛星低價賣給了我。

現在這顆偏離軌道的衛星已經拿回來了。

我準備在香江設立一家鳳凰亞洲衛星公司 Asiasat，來運營這顆衛星。

這將是亞洲地區的第一家