第679部分(第4/5頁)

後，“遊隼”專案被終止了。

在25年的第四個季度，海軍沒有給“遊隼”專案撥款，這差點讓帝國海軍在大戰期間最優秀的戰鬥機夭折掉。萬幸的是，哈飛剛剛拿到了新式轟炸機的設計經費，而且新式轟炸機的訂單也在25年第三季度的時候下達了，甚至連陸航都開始訂購這種新式轟炸機，德國，波斯等國也提出了訂購要求，而哈飛是新式轟炸機的主要承包商，賺的錢自然不少。在年輕的總工程師的要求下，哈飛沒有解散“遊隼”團隊，並且以飛機廠的名義給該團隊提供了半年的研製經費。這不但最終讓帝國海軍獲得了一種世界上最先進的戰鬥機，同時還讓“遊隼”團隊被保留了下來。後來，這個團隊保留了“遊隼”這個代號，並且成為了世界上最出名的飛機設計團隊，其在戰後設計了十幾款世界一流的戰機，創造了無數的奇蹟，至今，“遊隼”工廠仍然是世界上最優秀的戰機制造工廠，仍然在繼續書寫這他們的輝煌。

這些都是後話，“遊隼”團隊在被儲存了下來之後，年輕的總工程師給他的手下下了一道命令，即儘量滿足海軍的設計原則，減少超前的設計，儘量避免採用昂貴的零部件，同時儘量利用現成的裝置，而最終的目的是要在整體效能上超過“金鷹”一倍以上，最終贏得海軍的訂單！

這在當時看來，幾乎是一個無法完成的任務，在儘量採用成熟技術的情況下，要想製造出總體效能超過“金鷹”一倍的戰鬥機，這在很多人看來幾乎是不可能的，原因很簡單，“金鷹”就是一種大量採用成熟技術，以降低設計風險的戰鬥機，雖然在很多方面都比較保守，但是最終滿足了海軍的技術要求，同時贏得了海軍的訂單。另外，“金鷹”的設計團隊都是是經驗豐富的工程師，沈飛也一直是海軍戰鬥機的供貨商，而哈飛從來沒有設計過戰鬥機，這些年輕人還都是初出茅廬的愣頭小子，他們能夠創造奇蹟嗎？

為了能夠讓海軍“回心轉意”，設計出一種價格低廉，同時效能先進的戰鬥機，“遊隼”團隊幾乎推翻了之前的所有設計，在兩個月的時間內拿出了十幾種不同的設計方案。其中大部分的設計方案仍然十分的超前，比如有一種採用橢圓形機翼，還有一種採用了無尾佈局，甚至有采用後置式推進發動機的。結果這些超前的，或者說是異想天開的設計都被放棄了，總工程師最終採用的仍然是常規設計方式，這是最保險，也是最能夠滿足海軍要求的。

大批25年4月份，“遊隼”的新設計方案被送到了海軍裝備技術辦公室。當時，p…51已經出現在了戰場上，而“隼”的效能與p…51相當，“金鷹”也不比p…51好多少，情報部門還證實，美軍正在研製更先進的戰鬥機，不僅僅是美國陸軍航空兵，美國海軍航空兵都有可能在26年獲得效能更好的，完全超越“隼”，不比“金鷹”差多少的戰鬥機。因此，海軍裝備技術辦公室沒有再次拒絕“遊隼”團隊，在一方面讓沈飛改進“金鷹”的設計，提高效能之外，另外還給“遊隼”團隊一筆不算多的撥款，要“遊隼”團隊儘快拿出更完善的設計出來。

雖然海軍的撥款並不多，甚至比工廠提供的支援還要少，但是海軍總算給予了支援，只要贏得了海軍的支援，那就有可能贏得海軍的訂單，而只要拿到了海軍的訂單，那就意味著可以生產成千上萬架這樣的戰鬥機。哈飛的總裁是不會放過這個機會的，而且哈飛要是能夠進軍戰鬥機的設計製造領域的話，那就能夠全面趕超沈飛，成為帝國海軍的頭號供貨商。因此，在海軍正式向“遊隼”團隊撥款之後，哈飛還將提供給“遊隼”團隊的經費增加了兩倍，另外還提供了大量基礎設施，增加了團隊的人手，讓該團隊全速運轉了起來。

新的設計方案的最大問題仍然是發動機。任何一種戰機的設計基礎都是發動機，有什麼樣的發動機，就有什麼樣的