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毫無疑問，轟炸機絕不是引導護航戰鬥機作戰的最佳選擇。有一個辦法可以解決這些問題，這就是羅雲衝所想到的，專門搞一種在轟炸行動中負責引導戰鬥機作戰的空中指揮機，簡單的說，就是一座飛行的空中指揮中心。當然，並不是所有的飛機都適合改裝成空中指揮機。

首先，空中指揮機在航程方面不能比轟炸機短，至少不能比護航戰鬥機短。其次，其巡航飛行速度必須要跟得上轟炸機的速度。第三其最大升限要達到與轟炸機同樣的高度。第四必須要有足夠的內部空間，可以容納空中指揮人員，以及相關的裝置。顯然，只有用轟炸機本身改裝的飛機才具備這些效能。

確定了這個想法後，羅雲衝就立即找到了當時正好在前線負責改裝護航戰鬥機的哈飛的工程師，然後組織了一批技術熟練的地勤人員負責配合工程師對“鵬”式轟炸機進行戰地改裝。因為條件有限，而且羅雲衝給的時間也不多，當時那幾個哈飛的工程師也就只能因陋就簡，儘量採用簡單的辦法來解決所遇到的問題，以在規定的時間內為羅雲衝改裝出幾架這種奇特的飛機出來。

新增加的增壓裝置是備用的，發電機是從機場電力輸送車輛上取下來的，電臺是直接用的戰鬥機上的電臺，雷達是直接從報廢的“偵察鷹”上移植過來的，甚至連提供給航空引導軍官的座椅都是直接焊接在了地板上的。反正，能簡單就簡單，只要能用就行，別的工程師也沒有考慮那麼多。

也幸虧“鵬”式轟炸機最初是為海軍設計的，大量採用了海軍的製造標準，而移植的大部分裝置也都是海軍的標準裝備，在介面，以及配套裝置的標準上問題還不是很大。另外，當時哈飛也正在著手準備在前線設立飛機大修廠，很多裝置都送了過來，不然的話，在十多天裡，就算工程師們不吃不喝不睡覺，也不可能完成羅雲衝下達的任務。

二十二日，這8架怪異的轟炸機的改造工作完成。當時沒有任何人認為這種飛機能夠派上大用場，甚至連羅雲衝本人都沒有多少信心，而且很多人甚至懷疑這種飛機能否飛起來呢。當然，最有效的檢驗辦法就是實戰，而在實戰之前，至少得知道這幾架飛機能不能飛起來，以及能不能執行最基本的任務吧。

二十三日，羅雲衝組織了一次測試。首先是測試這8架內部結構已經變了很多的“轟炸機”能否正常起飛與降落。工程師在改裝的時候已經考慮到了轟炸機的重心問題，因在配製內部設施的時候就比較小心，加上轟炸機的外部結構沒有太大的變化，就多了兩個雷達罩，以及幾根天線，對氣動外形沒有太大的破壞，最後8架轟炸機都順利起飛，而且在降落前還都進行了飛行高度與速度的測試，證明完全可以跟得上“鵬”式轟炸機群。

最重要的還是其探測搜尋能力，以及引導戰鬥機的能力進行的測試。

“偵察鷹”上的雷達本身沒有太大的問題，而且在經過了連續8個小時的工作後，16部雷達中，只有1部出了故障，別的都沒有問題，這反而要比“偵察鷹”上的故障率低得多。後來在經過了電子工程師的測試後才發現，“鵬”式轟炸機上的空間更大，以往在“偵察鷹”上擁擠在一起的很多裝置都分散開了，因此電子裝置的散熱性好了很多，而雷達故障率高，就主要是散熱不好造成的，因此在裝上轟炸機之後，故障率反而低了不少！

雷達的探測效能也沒有降低，而且“偵察鷹”根本就不可能飛到8000米以上的高度，而轟炸機則可以輕易的飛到8500米的高度，因此雷達的對