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之外，在補充了燃料後再返回。

從二月下旬開始，這800架運輸機就在新喀里多尼亞與新赫布里底群島之間來回奔波，將成噸的物資空投到前線陸戰隊的陣地上去。雖然空投是一種代價極為高昂的後勤保障手段，但是在當時，這是最有效，也是能夠儘快為作戰部隊提供作戰物資的手段了。特別是在攻佔了維拉港之後，運輸船隊已經可以將物資直接運送到港口裡面後，空投的效率提高了不少。而顏國忠決定攻佔布拉伊與莫安杜的機場，也正是希望利用更為有效的空運來支援陸戰隊進攻。

在隨後進攻努美阿的作戰行動中，顏國忠又蒐羅了一批運輸機，將運輸機群的規模擴大到了1000架左右。這1000架運輸機每天平均飛行一個架次，平均每架次向前線運送4噸物資，也就是說，這些運輸機每天能夠為前線作戰部隊提供4000噸的作戰物資。而當時，每個陸戰師平均一天消耗物資在800噸到1200噸之間，也就是說，這些運輸機能夠保證四個陸戰師的進攻行動，加上亞泰的那兩條臨時碼頭，陸戰隊的戰鬥保障就不成問題了。

這種大規模的空投與空運實際上正是一個國家，一支軍隊戰鬥力的直接體現。當時，為了每天能夠空運4000噸物資過去，這些運輸機每天至少得消耗掉6000噸航空汽油，也就是說，每天就得燒掉一艘油輪送來的所有燃料，如果沒有強大的後勤保障能力，以及充足的燃料供應的話，顏國忠就算有這個心，也無這個力了！

攻打努美阿的作戰行動從三月四日持續到了三月九日。美軍的頑強抵抗給陸戰隊製造了不少的麻煩，可最終，美軍在士氣受到極大打擊的情況之下，根本就沒有能力擋住有三支艦隊，上千架飛機支援的六個陸戰隊師的輪番進攻，其抵抗在給陸戰隊增添傷亡的同時，也在為美軍增添損失。

三月九日，顏國忠剛到維拉港沒有幾天，在收到了袁野從努美阿發來的捷報後，他就在當天趕了過去，視察了努美阿那邊的情況，並且鼓舞與獎勵了參戰的陸戰隊各部隊。而掃蕩努美阿以及附近地區殘餘美軍的作戰行動持續到了十二日，在最後一股美軍投降之後，唐帝國陸戰隊完成了攻佔努美阿的作戰行動，顏國忠也在當日宣佈控制了新喀里多尼亞，不過，新喀里多尼亞島上其他地方的小規模戰鬥一直持續到了三月底。

佔領新喀里多尼亞的意義非常重大，這是進攻澳洲大陸前最後一次大規模登陸作戰。在經過了近兩年的努力之後，以顏國忠為首的帝國海軍將領終於向前邁出了一大步。當然，這並不是結束，可以說，這才僅僅是個開始呢，西南太平洋戰區上的所有進攻的最終目的是要攻佔澳洲大陸，而在帝**人的腳步踏上澳洲大陸之前，這都算不上是結束！

正如同談仁皓與常薦新在印度洋那邊的預測一樣，在完成了攻佔新喀里多尼亞的任務之後，西南太平洋戰區司令部就下一步的進攻產生了分歧，一部分人堅決主張直接登陸布里斯班港，而另外一部分人則主張放棄布里斯班港，選擇別的登陸地點。而這也是顏國忠在當時遇到的新問題。

第七章　擊敵要害

顏國忠的問題就是雷少卿的問題。雖然當時顏國忠有自己的參謀長，而且從嚴格的意義上來講，雷少卿領導的戰區艦隊司令部是獨立於戰區司令部的，就算雷少卿直接向顏國忠負責，這卻是兩套班子。但是，顏國忠還是徵求了雷少卿的意見，而且是非常鄭重的徵求了雷少卿在下一步作戰行動上的意見。

三月十日，在顏國忠回到了維拉港的當天，他就委婉的向雷少卿徵求了下一步的作戰方向的建議。當時，雷少卿沒有立即做出回答，他自己對下一步的行動都沒有太多的瞭解，也就不可能提出合理的建議來。顏國忠也沒有追問，而是給了雷少卿幾天的時間，讓雷少卿去了解更多的資訊