第四十章 墨城工業園的發展(第2/2頁)

了許多關鍵技術，我們主要分為六個關鍵技術研發制選小組。

分別是：一是整體葉盤、葉環製造技術小組；

二是靜子，轉子葉片製造技術小組；

三是機匣製造技術小組；

四是寬弦風扇葉片製造技術小組；

五是金屬基、陶瓷基及碳/碳複合材料構件等製造技術小組；

六是計算機精準控制和監測技術小組。下面清各小組長講解進展情況。”

第一組長蔣組長站起來彙報道：“根據設計我們對葉盤和葉環都採用了先進的精密製坯技術，分別採用了精鑄件、精鍛件、單晶和定向凝固精鑄件，以及快速凝固粉末治金製坯技術。

再加上先進的切削技術，由於鴻盛集團的超高精度十軸數控加工中心，具有超強加工能力，我們可以將05噸的鐵合金鍛錠，透過數控切削加工成重88公斤的大型升力風扇整體盤，其切除率為824。

而新陸國卻是將15噸的鐵合金鍛綻加工成99公斤，切除率超過93。

因此我們的工程量只有他們的四分之一，但是效能卻提高了11。

隨著新材料的研發成功，我們正在用碳化矽(sic)陶瓷基複合材料，還有抗氧化的碳碳(c/c)複合材料製造整體渦輪葉盤，一個月內將完成樣品生產。

我們還在研發製造整體葉環(無盤轉子)，如果將整體葉盤中的輪盤部分去掉，就成為整體葉環，使推重比達到20左右。

壓氣機將採用整體葉環，由於採用密度較小的複合材料，葉片減輕，可以直接固定在承力環上，從而取消了輪盤，使結構質量減輕70。

整體葉環用的連續單根碳化矽長纖維增強的鈦基複合材料製造，這種材料已由碳纖維高分子研發中心與我們聯合研發出來，正在投入生產中。

在三個月之內我們將製作出整體葉環。”

第二組孔組長彙報：“我們小組主要研發的是靜子、轉子製造，實際是為整體葉盤和整體葉環配套的大小葉片轉子。

也就是在整體葉盤全弦長通道後部中間增加一組分流小葉片，透過它們可以大大提高軸流壓氣機葉片級增壓比和減小氣流引起的振動。

使軸流壓氣機增壓比達到3或3以上，我們現在計劃是提高到34。”

第三組宋組長彙報：“越來越多的機匣用在新一代航空發動機土，例如進氣道氣匣、外涵機匣、風扇機匣、壓氣機機匣、燃燒室機匣、渦輪機匣等。

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