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一聲。

侯家源來是為了新鄭鐵路修復工程，因為修復鐵路除了鐵軌和枕木等材料之外，還需要土建，以及一筆不小的經費。

這錢武漢方面肯定是拿不出來的，只能有豫北行署自己籌措，但這筆錢豫北行署出可以，但豫北行署得相應的獲得一些權利，比如，修復好的新鄭鐵路的經營權。

侯家源這是代表平漢鐵路局方面來跟冷鋒談條件的。

談判主要是利益分配的問題，侯家源雖然是技術專家，但代表的是平漢鐵路局以及交通部。

只是侯家源個人對冷鋒非常欽佩，他能力主修復新鄭鐵路以及黃河鐵路橋，在一個鐵路專家的眼裡，這是一個功德無量的事情。

因此在能讓步的地方，他都做了最大的讓步，他是技術類的官員，到哪兒都有飯吃，黨國的那個“飯桶”們也不能把他怎樣。

要是不認可，他們自己來談就是了。

雙方在極其友好的範圍下敲定了一個合作框架協議，豫北行署集資修復新鄭鐵路，同時獲得新鄭鐵路二十年的經營權，二十年內，國府可以按照市場價格贖回。

然後就一些客觀原因作出了相應的規定，比如再一次遭遇日軍侵佔如何，協議是否延期，鐵路管理方面，人員選派等等。

主要還有新鄉的最大的鐵路機修廠，這個之前被日本人佔了去，現在是不是還給國府。

按照道理理應上交，但新一軍奪回機修廠還有鐵路，國府理應在某些方面予以補償，冷鋒提出來，焦作煤礦的百分之二十的股權收益歸新一軍，用作計劃外軍費的以及傷殘撫卹。

這個得國民政府行政院和軍事委員會會批准，侯家源做不了主。

剛好到了午飯時間，冷鋒邀請侯家源和一眾鐵路工程技術人員一起在行署機關食堂用餐。

冷鋒請侯家源先生當了修復新鄭鐵路的工程總監，每個月的薪水是三百大洋，時間是三個月。

抗戰以來，國民政府早就停止修建鐵路了，即使修鐵路，那也是戰略上的需要，搶修一些重要的路段，更多的是在“拆軌破路”，老先生滴血之餘，也能理解，為了阻止侵略者利用鐵路線進攻腹地，只能採取這種破壞式的辦法。

所以，許多搞鐵路建設的工程技術人員要麼轉行去幹別的，要麼就只能領著國民政府發的那點兒微薄薪水生活。

不修鐵路，鐵路的工程技術人員就等於是失業了。

這個時候，別說冷鋒開出三百大洋的高薪，就算管吃管住，這些人也願意來，至少，這裡的伙食條件是很不錯的。

新鄭鐵路如果三個月內能修通的話，對豫北的經濟來說是非常重要，到那個時候，豫北的產的煤炭已經其他的礦產就可以透過著鐵路源源不斷的運送出去。

（以上有些說過了，小說需要，其實這個時期，國府在西南後方興建了不少鐵路，只要有湘桂、黔桂還有滇緬和敘昆鐵路等等。）

“軍座，第三集團軍急電！”

“什麼事情？”

“敵第114師團今天從青城登陸。”

“114師團，青城登陸？”冷鋒聽了，心裡咯噔一下，這個114師團也是進攻南京的主力師團之一，但在南京的時候，沒有交過手。

“是的。”

“密切關注，提醒一下孫總司令，日軍除了喜歡偷襲之外，還比聲東擊西，注意泰安方面的日軍的動向。”

“是。”

日軍在調整部署，下一步回怎麼進攻，冷鋒也說不好，不過，他傾向於從長江南北兩條線進攻的可能性會大一些。

但是也不排除日軍鑽牛角尖，會繼續之前的戰略，向西打通隴海線，然後沿平漢線南下武漢。

這也不是沒有可能