第359部分(第4/5頁)

世界上第一架飛機。風洞的大量出現是在20世紀中葉。德意志帝國在1907年就成立了“哥廷根空氣動力試驗院”，並在此後不惜巨資修建了一批低速、高速、超高速和特種風洞，在世界上率先研製出噴氣式飛機、彈道導彈；美利堅帝國於1915年成立了國家空氣動力研究機構。

華夏帝國在49年成立之後，在一窮二白的基礎上奮起直追，加大了在航空航天領域的投入，而高速風洞群作為其中異常關鍵的基礎配套設施，自然受到了帝國高層以及學術界的重點關注。

到2015年為止，華夏帝國已建成配套齊全功能完備的各類風洞150餘座，在風洞試驗、數值計算、模型飛行試驗等領域取得長足進步，空氣動力學裝置、技術和人才均跨入國際先進行列。

目前，我國的風洞群大多集中在西川，在西川的群山深處，有一個總體規模居世界第三、亞洲第一的風洞群，在世界上僅次於美利堅帝國和羅剎國。帝國自行研製的各種航空航天飛行器，都要在這裡進行空氣動力試驗，華夏帝國空氣動力研究與發展中心自主設計、建設了亞洲規模最大、功能最完備的風洞群，擁有50餘座配套的低速、高速、超高速氣動力、氣動熱試驗裝置和特種試驗裝置。

‘瑪卡動力’若是想在航空製造領域取得更大的突破，建造屬於自己的高速風洞群，也是題中之意。只不過，在海城這樣的平原地區建設大量的高速風洞群，別的不說，就是施工難度就足以讓所有的工程隊伍感到崩潰。

要知道，西川的風洞群在放在群山之中，只要用炸藥、工程機械開闢出一個個洞穴，那些堅固的岩層就能夠構成風洞群最好的外牆，無形之中降低了建設難度以及節約了建設成本。

但是，海城作為沖積平原。土質鬆軟，再加上土層水分豐富。在地下建設大型風洞，從地球目前的技術理論來分析，實在是有些不太可能。

同濟大學在十年前開始興建了華夏帝國第一座汽車整車風洞，專案從立項到投入使用耗時5年時間，累計投資4。9億RMB，這也是華夏帝國國內好的民用風洞中心。

哪怕是這樣一個小型汽車風洞，對於華夏帝國的科學界來說也是非常巨大的挑戰，當初的建設過程幾乎是匯聚了華夏帝國在這方面的大量專家。最終才建設完成。

由此可見，風洞群並不是什麼過家家的玩意，可不是誰都能玩得轉的。

不過，在擁有‘瑪卡技術’的支援下，段磊自然不用擔心技術上的問題，在外界毫不知情的情況下，段磊悄然啟動了‘瑪卡科技’高速風洞群的建設工程。

為了這個高速風洞群的建設專案。段磊已經做出了50億RMB的預算，當然了，這個資料也會隨著風洞建設的進行而隨時進行變化。

之所以要在‘瑪卡造船工業區’的建設地下空間，用於安置風洞群，也是段磊為將來對外展示地下空間做的一個準備。根據‘瑪卡科技’如今的發展速度，估計用不了多久。‘瑪卡科技’就將會擁有更多的權勢，可以在某一程度和帝國平起平坐，到時候，很多被段磊拼命掩飾的機密也就不會成為障礙了。

在建設前期，段磊根本還用不上什麼預算。因為高速風洞群的洞穴開挖工程全部由‘智慧人’來完成，除了一些電能之外。段磊根本就不用付出太多。甚至因為‘智慧人’利用‘魔鬼真菌’吞噬了大量的土層、礦物，生產出大量的‘萬能塗料原液’，倒是為‘瑪卡科技’創造了不少的收入。

經過幾個月的努力，‘智慧人’終於是在‘瑪卡造船工業區’的下方開闢出了三十幾個規格不一的超級洞穴，基本完成了高速風洞群的基礎建設部分，接下來段磊就需要把通往‘高速風洞群’的通道開通，把各種大型裝置運進來安裝，最終才能使得風洞群進入正常運轉的狀