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時於各省地方出現的省長空缺。孫綱和李鴻章經過商議後，也都妥善的進行了安排，由於丁汝昌進京出任海軍部長，臺灣省長出現了空缺。經過仔細斟酌，孫綱又聽取了議政院和諮政院的臺灣代表的意見和丁汝昌本人的建議，任命臺灣有名的林氏家族首腦林自鏗出任臺灣省長。由於那個“東南善後協定”的關係，原來的廣東省長被當地軍民驅逐，經過考慮和研究之後，孫綱任命李鴻章的大兒子李經方去廣東擔任省長，因為這一回形勢不一樣了。李經方應該是不會再碰到上一次師長沒當成差點把命丟的了事情了。

王士珍回京主持總參謀部後。孫綱把蔭昌也調了回來，任命朱毓英為新疆省長。而參與“東南善後協定。被驅逐的省長空缺也都得到了合適的安排。

“我算了，你原來一天工作時間差不多有十六個小時，我都擔心你什麼時候一頭倒在辦公桌上就再也起不來了”。馬月看著孫綱笑道，“你現在一天頂多五個小時，真是天差地別啊。”

“這回有時間了，就可以多陪陪你們了。”孫綱擔心她還在生自己和劉芷去看戲的氣，笑著說道。

“我可沒空，那條西伯利亞鐵路的事，夠我忙一眸子的了。”馬具椰愉了他一句，還走向他伸出了手。

對於戰後從俄國人手中白撿的那條東西伯利亞鐵路，可以說是中國在這場戰爭中在經濟方面得到的最大收穫，而這條鐵路也引起了西方列強的眼饞，美國總統西奧多羅斯福以中國政府財政困難無力經營為理由，甚至乾脆直接向李鴻章提出來了由美國公司出資收購這條鐵路的要求，李鴻章當然知道這當中的利害，因此果斷的表示了拒絕。

但由於中國因為在華俄戰爭當中的耗費巨大，由中國政府直接經營這條鐵路確實有很大的困難，經過多方商討，在聽取了各方面的意見之後。孫綱決定採用向國內招標承包的方式，將東西伯利亞鐵路交與中國民間經營，民間當然知道這條鐵路的經營權意味著什麼，因此踴躍競標。最終東西伯利亞鐵路由三家國內資本最為雄厚的商家承包，由他們共同成立了“華夏東鮮卑利亞鐵路股份公司。”而其中從烏蘭烏德到赤塔的那一段，就被孫綱的愛妻馬月給包下了。

後來孫綱才知道，這裡面，還有著羅斯徹爾德家的小公主的很大一部分股份在裡面。

“對你來說，財源滾滾的日子還在後頭呢。”孫綱笑了笑，握住了她的手。

他當然知道愛妻為什麼要花大價錢去承包這一段鐵路，因為這樣一來，加上她手中原來就經營著的“張庫鐵路”和“京張鐵路”以及中國的經濟大動脈“京廣鐵路。”從月海（貝加爾湖）地區到廣東的廣大區域被真正的聯接在了一起，這當中出現的商機和利潤。就不是一句話兩句話能夠說完的了。

由於鐵路帶來的經濟效益過於明顯，在孫綱召開的政務院全體會議上。所有的人一致認為“修築鐵路為建設國家之第一要務。”在議政院和諮政院的討論會上，多數代表也建議“廣修鐵路，擴大海運，以利民生。”因此在不久之後，李鴻章以華夏共和國最高領導人的名義釋出命令，確定了擴大鐵路建設的方針。

鐵路部長詹天估主持的鐵路部經過仔細的研究和商討，制定了建設中國全國鐵路網的龐大計劃，甚至於要將鐵路修到新疆的烏魯木齊，這斤，“舉全國之力，窮盡十數年之功方可成之”的鐵路建設計劃一經公佈。曾經讓很多外國人都大吃一驚。認為不可能實現，但孫綱卻知道，詹天佑的這個計劃，肯定會變成現實。

“華俄戰爭”中無數烈士的鮮血已經讓國人深刻意識到了鐵路對國家的重要性，在建設鐵路這一點上。現體中國人的共�