第四十一章 內燃機的技術研發(第2/2頁)

描，綜合應用了多種技術。

已與精密儀器廠製造出了自動掃描的超聲電磁、感測器系統，還有聲學一鐳射自動掃描系統，現在我們可以在幾個小時內完成對整架飛機的無損檢測。”

在六人發言完成後，劉同桂總結說：“各項技術都進展喜人，完成或超過了下發的計劃指標。

下一步我們要進行零件製造過程中的專業化成套製造技術。

因為我們正在研發製造的戰鬥機用航空發動機和大型飛機所用的航空發動機，將會有巨大的市場，這個技術將為我們打下堅實的競爭優勢。

這項技術是將資訊科技與製造技術相結合而形成的數字化生產線技術的應用，已成為航空發動機行業提高生產質量和柔性的關鍵技術。

現在世界上幾個主要航空發動機生產廠商都採用了這一技術，象、羅羅、普惠等都建成了一系列典型零件自動化生產線，取得了良好的效果。

而我們還要再向前邁一步就是要形成模組，隨著研發的進行和完善，這一項技術需要提上日程。

會後會有相關的任務下發，相關資料庫將相應開放。

萬里長征我們正在路上，希望各位再接再勵，讓我們早日到達終點。

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下面歡迎張院長講話！”

會場內響起了熱烈的掌聲，這些人對張衝志只能用崇拜表達了。

因為上面一項項技術都說是研發，實際是實驗生產，各項技術資料都齊全，只是要求他們製造生產出來。

而前面的工作據說都是這個人完成的，所以唯有崇拜。

張衝志站起來微微鞠了一躬，坐下後說：“航空發動機各項技術和材料的突破，都是在坐各位專家、教授和工人的功勞，我代表內燃機廠和工業園表示感謝！”

會場上又響起熱烈的掌聲。

掌聲平息，張衝志認真地說：“隨著科技的發展，航空發動機以其高複雜性、高可靠性等要求，使它精深到新手難以進入的領域。

這需要長期資料和經驗的積累以及大量的投資，這也使得擁有它的國家充分保護並利用該領域的成果，我國就深受其困撓。

航空發動機的製造必須按照“製造→試驗→再製造→再試驗”的模式，這就註定了這是一個高科技和高投入的事業。

我們雖然有成熟的設計和資料，但是我們底子薄，所以我們就要多實驗、多試錯，打牢我們的基礎，將這些技術紮實掌握，傳授給下一代，讓我們在高上更有創新的能力。

現在提高技術成熟度，成為當務之急，接下來我會與各位共同努力，爭取做到創新和突破，在接下來的半年內完成大小兩種發動機的樣機生產，一年內實現量產！”

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