第196章 美洲不再孤獨(第3/3頁)

部都安裝了一臺蒸汽渦輪機和兩臺斯特林備用發動機。

船隻還帶著大量鋼鐵，糧食，動物，稀有金屬和工匠，踏上了前出地中海，前往美洲的偉大航程。

不奴族掀起了新一輪的航海高潮，黑海船廠和拜占庭船廠在日夜不停的擴建著產能，發動機工廠在不奴族各個城市不斷的建設。

隨著鐵軌和動力機車的延伸，鐵軌將礦山和各個城市的工坊不斷連線，大量用於運輸的人馬被釋放出來，進入各個行業，不奴族各個行業的運輸能力不斷在加強。

袁華透過各種渠道廣泛招募有經驗、有技術的專業人員。這些人來自不同的領域，有的擅長機械製造，有的精通鐵路工程，還有的對運輸物流有著深入的瞭解。他們匯聚在一起，組成了一個充滿活力與智慧的團隊。

經過多次討論和研究，團隊終於制定出了一套詳細的設計方案。這個方案充分考慮到了實際情況，既注重火車的功能性和實用性，又儘量降低成本和提高效率。

隨著時間的推移，設計工作逐漸進入尾聲。與此同時，另一批工作人員也在緊鑼密鼓地準備著鋪設鐵軌所需的枕木。這些枕木需要經過嚴格的篩選和加工，以確保其質量和穩定性。

當一切準備就緒後，眾人期盼已久的時刻終於來臨——第一輛專門用於架設鐵軌的火車正式亮相！它雖然外形看起來略顯粗糙，但內部結構卻十分精巧。在少量工人的操作下，這輛火車緩緩啟動，向著尚未完工的鐵軌進發。車上裝載著沉重的鐵軌，工人們熟練地操控著機器，將一根根鐵軌精準地放置在預定位置，並迅速完成固定和連線工作。

第一期工程，不奴族將打通所有的礦山和工業基地，各個城市統計上來的總里程高達一千公里。

普通鐵路通常使用每米重43kg或50kg的鋼軌。以每米50kg鋼軌為例，一公里需要50噸鋼軌。

軌枕及配件，軌枕通常使用鋼筋混凝土軌枕，每公里約需1600根左右，每根軌枕配筋約10-15kg，合計約需16-24噸鋼筋。

如果鐵路經過山區或需要修建橋樑和隧道，鋼材用量會顯著增加。橋樑的鋼材用量取決於橋樑型別和跨度，一般每公里橋樑可能需要100-300噸鋼材。

其他還包括道岔、魚尾板、墊板、螺栓等配件，合計約需10-20噸。

綜合計算下來，每公里需要用到一百噸鋼鐵，一千公里的鐵路，光鋼鐵需要用掉十萬噸產量，這還不包括行駛的機車。

鋼鐵廠要繼續擴大產能，不然光這個工程就需要用掉不奴族鋼鐵工業全年百分之五十的產能。

整個工業體系的軌道工程將建設三年，最後的完工期定在公元一一九年年底。