第258部分(第3/5頁)

屋頂或者牆壁的時候，就會迅速冷凝、冰凍，然後成為雪屋的一部分。這就是雪屋效應。

雪屋是相當神奇的，前幾年的瑞典，曾經發生過一件堪稱奇蹟的事情。四十四歲的彼得。斯蓋爾伯格駕駛汽車返家的時候，汽車不幸拋錨，結果就把彼得。斯蓋爾伯格扔在了零下三十多度的荒郊野外。但因為那個地方非常寒冷，降下的大雪將整輛汽車都埋了起來，這樣就形成了一個和雪屋差不多的內部空間。而彼得。斯蓋爾伯格在這個小小的“汽車雪屋”內，竟然生存了兩個多月，最終獲救。

事後，根據分析，彼得。斯蓋爾伯格的這次堪稱傳奇的經歷，實際上就是愛斯基摩雪屋效應救了他。

他那輛被大雪完全掩埋的汽車內部，實際上就是一個雪屋，裡面的溫度只有零下幾度，而彼得。斯蓋爾伯格因為恰好擁有保暖性非常好的衣物和睡袋，因此他才能夠依靠吃雪來維持生命，而不會因為失溫而死亡。

如果唐風真的在探險途中遇到暴風雪的時候，那麼只需要在原地向斜下方挖一個雪洞，人鑽進去，那麼在短時間內就絕對不會有生命危險。

至於豐塔納博士所說的第二點，說實在的，這個東西真的是有點不好克服。冰帽裂縫之所以被稱為“最恐怖的殺手”，主要就是因為其隱蔽性太好了。

在廣闊的南極大陸上，到處都是厚達上千米的冰帽，而這些冰帽在暖季的時候，往往會出現裂縫，只不過這種裂縫大都隱藏在冰層或者雪層之下，靠肉眼根本就無法發現。一旦遇到這種裂縫，而且恰巧裂縫頂部的冰層無法承擔你的重量，那麼你的下場就是直接掉進幾千米深的裂縫中，那可真是連上帝都無法挽救了。

不過如果你有冰雷達探測器的話，那麼就可以在很大程度上避免這種悲劇的發生。所謂的冰雷達探測器，就是一種專門針對冰蓋內部以及深層結構進行探測的雷達。這種雷達利用電磁波對冰蓋介電常數的不同反射率，來探測冰蓋內部以及深層的結構。

早期的冰雷達探測器都是那種傻大笨粗的大傢伙，需要用雪地車之類的運輸工具來承載，不過隨著科技的發展，現在已經研發出了多種行動式冰雷達探測器，一個人就可以揹負著這種冰雷達探測器對冰蓋內部進行探測。

現在在星核空間中，就有這麼一部小巧的行動式冰雷達探測器。

所以對於這個問題，唐風倒不是很擔心。畢竟深入到了南極大陸內陸之後，冰帽裂縫出現的機率也不是那麼大。

至於豐塔納博士說的第三點，唐風就更不以為意了。因為豐塔納博士說的這第三點雖然極為重要，但那是對普通人來講的，對於唐風這種擁有星核空間的特殊人士來講，第三點反而是唐風最為擅長的。

在極地中探險，機械裝置確實是不如阿拉斯加雪橇犬來的更保險，這一點，即便唐風是一個極地探險的菜鳥，他也很清楚。

著名的英國極地探險家，歷史上第二個到達極點的英國海軍上校羅伯特？福爾肯？斯科特，就是因為不相信狗拉雪橇的探險方式，以至於他比他的競爭對手羅阿爾德？阿蒙森晚了足足一個月才到達極點，而且斯科特的這次探險行動傷亡慘重。包括他自己最終都沒有能夠從極點返回基地，永遠的留在了這片白色的大陸上。

其實，斯科特失敗的種子，在他出發之前就已經被他自己親手埋下了。

首先；斯科特非常迷信人拉雪橇的優越性；但對使用愛斯基摩狗有偏見；因而他選擇攀登南極點的主要運輸工具是西伯利亞矮種馬和3輛履帶式拖拉機。拖拉機只走了幾天注油系統就壞了；只得作為一堆廢鐵；扔在雪地裡。由於馬西伯利亞矮種馬不能適應南極高原惡劣的環境；體力不支；斯科特他們只好在崎嘔的冰原上用人力拖著笨重的雪橇步行前進；消耗了隊員大量體力；也