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界範圍裡面給他們購買裝置而已其他都基本上就沒有管了。”聽到了劉享雨的問話李雲苦笑著說道。

“感情也是甩手掌櫃啊看來這個問題不能問你了還是等你回去讓你們的工程公司給個報告吧。總理的意思是在全國的範圍裡面推廣一下接下來全國範圍裡面的工程很多高鐵路只不過是其中的一個總理這些專案的施工儘可能的自主化。”

“等我回去安排一下吧。”對於劉享雨的要求李雲當然是欣然同意了。看來當時的豆腐渣工程的事情給總理很大的震動高鐵路的建設再加上其他的一些配套設施的建設是很大的一批工程如果出現幾個豆腐渣工程的話後果非常的嚴重。

“儘快地給我吧這個應該不難吧。”劉享雨看了看遠處正在參觀的機器裝置的總理然後說道：“總理正在關注著這個事情呢。”

“好。”李雲說完突然想到一件事情然後問道：“對了劉大哥現在高鐵路興建了原有的鐵路怎麼處理？”在高鐵路興建的時候曾經有幾種不同的說法主要是高鐵路建設和原有鐵路安置的問題。

當時一共確定了兩個方案其中第一個方案就是在原有的鐵路的基礎上面進行改造。原有的鐵路稍微地修改一下就可以變成新的高鐵路的路基這樣的話工期可以縮短而且投入將會減少。不過這樣做也不是十全十美的不足就是工程期間原有的鐵路並不能揮作用同時在某此路段由於以前興建鐵路的侷限性新的鐵路高的優勢不容易揮出來。

第二種方案就是重新建設全新的高鐵路從佈局到規劃到興建全部都是新的。這樣一來投資要上升3o％還需要進行徵地等一系列的工作需要的投入和精力將幾倍於前一項。

兩種方案各有千秋各有各的好處每一個方案都有不少人支援並且都有講頭。經過了大量的辯論和調查國務院同意的是第二種方案其實細細地算下來也沒有什麼兩種方案的焦點就是資金和投入的問題只要資金寬裕了當然選擇最好的方案第一種不過是資金不足的情況下的一種妥協的方案。

李雲主導的再次投資讓中央獲得了足夠多的資金把它拿出來一部分就足以承擔鐵路的興建工程更何況鐵路興建成功之後隨之的地價、商業價值等諸多的因素都是非常的可觀的。特別是第二個方案呆要動作得好得到遠遠的高於支出。

“原有的鐵路在興建的期間還是按照原樣來動作！”

“那麼高鐵路建成之後呢？”剛才在開工儀式的時候李雲就注意這個問題了不過一直都沒有說正好在這裡詢問一下劉享雨。

“現在還沒有具體的確定下來。不過有一個想法是把原有的鐵路給單獨地劃出來作為貨運的專線以前的鐵路雖然有這樣那樣的問題不過經過技術調整之後再加上新的動車組單獨運送貨物又不用考慮舒適度的問題度可以達到2oo公里左右。這樣的度可以基本滿足未來相當長的一個時間段的需求讓原有的鐵路可以最大限度的貢獻它的力量。”

“這個想法不錯啊也就是說把原來的鐵路做為貨運線路把現在新建的這個高鐵路作為客運。這樣的話不是說現在就可以應用了在高鐵路沒有開始的時候進行提啊。”

“也不能完全這麼的說現在的高鐵路也可以抽出來部分的運力作為貨運使用畢竟客運需要的運力比較的小。這不過是第一種想法也有別的想法是中西部的民展不均衡如果貿然全部使用高鐵路的話會增加出行的成本呼籲原有的鐵路和高鐵路雙軌制拉開價格分流客源。”

聽到了這樣的想法李雲的眉頭皺了起來。這樣一來分流的結果必然會讓新建的高鐵路運力浪費而原有的鐵路的貨運優勢也不能表現出來有些不倫不類畫虎不成反類犬的樣子。

“劉大哥那麼總理他們傾向於那邊？”

“既然投資了這個專案總理當然是傾向於第一種方案不過目前