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經改行從事飛機設計，但是每想到自己的這個學生的時候，想到他的才華並沒有因此而埋沒。不禁讓李儀祉感覺有些驕傲。對於作為老師的李儀祉而言。有什麼比看到自己地學生在他所喜歡的領域中取得成績更讓人高興的事情。

作為西北最大的發動機製造企業的西北通用動力公司生產地產品種類。幾乎涵蓋了西北已知的任何一種動力裝置，從最為普通的單缸柴油機再到CA系列卡車、轎車上使用的汽油發動機，再到火車上的蒸氣發動機及柴油機發動機和航空發動機。還有發電廠的汽輪發電機及驅逐艦上使用的大功率的蒸汽輪機，在這些動力機械之中。技術最為領先就是其航空發動機製造和研發，一直走在世界的最前端。

通常情況下外界以為西北地航空發動機技術領先世界超過五年，星型九缸480馬力航空發動機的存在，使得西北的航空技術領先世界十年左右，即便是西北已經淘汰地320型發動機都可以作為一種非常先進的發動機出口歐美，由此可見西北在航空發動機技術上的領先水平。

“……飛機若想飛的更快！變得更強！那麼他就需要功率更大、效能更好的發動機！”

對於這句話作為發動機設計師的曾貽經非常瞭解，就像在巴玉藻、王助等人看來，西北的飛機之所以先進，實際上更重要的一個原因是因為先進的星型九缸480馬力航空發動機成就了F/H…式戰鬥機和H…1式戰鬥機地奇蹟。而不是他們冒險而激進的設計。

效能先進的發動機可以成就一種設計普通的飛機，對此曾貽經絕對百分之百贊同。所以自從來到西北之後，曾貽經就夢想著設計一種效能足夠和星型九缸480馬力航空發動機相媲美的發動機。功率更強、效能更先進的航空發動機。

在基本技術水平相當的情況下，想要給發動機要增大馬力，只有幾個途徑：增大缸徑，增加缸數，增大沖程，而這些正是曾貽經所要做的。儘管這幾種途徑看起來非常簡單，但是實際操作的時候，卻是非常困難。

星形發動機地結構緊湊，長度很短。但直徑較大。由於整個發動機的正面暴露在迎風氣流裡，在氣缸體上安裝大量的散熱片，就成為理想的氣冷的格局，所以星形發動機是氣冷的。為了最大限度地增加馬力，現在的缸數應該已經很大了，而像輻條一樣的氣缸已經把發動機正面佔滿了，繼續增加缸數變得很困難。

“嗡……嗡……嗡……喀……”

在西北通用動力公司的試驗車間內，一臺固定在試車臺上地星型發動機在連續運轉了幾十個小時之後，原本執行正常地的發動機。突然發出地劇烈的嗓音，隨即發動機在吱啦吱啦的噪聲中停車了，價值數千元的發動機隨之報廢！

“啪！”

看著已經報廢的的發動機，曾貽經狠狠的拍了一下桌子。這是毀去的第幾臺試驗發動機？

是第十六臺！

看著冒著黑煙已經停轉的發動機，曾貽經心裡充滿了無比的憤怒，這種憤怒是針對自己的，還有一種羞愧感，製造這十六臺試驗發動機的耗費的資金足夠生產的數架飛機，而得到的結果直到現在都只是一堆廢鋁、廢鐵。

“呵呵！貽經。沒關係。這臺發動機毀了，我們還可以再製造一臺。這種十三缸發動機！臺車試驗的最大馬力已經超過640馬力！比480型發機動增加了30％還要多！這臺毀了，你可以查出來是那裡的問題，然後再製一臺，你設計的第一臺發動機不是隻運轉了十幾個小時嗎？”

見試驗失敗之後研究室的主任韓勇拍拍有些氣惱的曾貽經安慰道。

試驗失敗本身就是是不可避免的事情，而西北公司的各個研究所、室和設計組早已經習慣了這些，失敗乃成功之母，作研究的那有一帆風順的事情，不都是無數次的失敗總結