第一百九十一章 官道建設(第2/4頁)

如今夏收、夏種已經結束，距離八月十五的秋收還有兩個月時間。往年官府都會利用這段時間徵收夏糧，徵發勞役。

但晁蓋既然免了兩年錢糧和勞役，官府落得清閒，百姓也能喘口氣。可這兩個月難道要浪費掉嗎？那斷然不能！

晁蓋推出了一項名為“縣縣通”的道路拓寬工程來爭取民心，攫取天命值！

大宋雖然比較慫，但也並非一無是處，內部和平百年，道路交通得到了長足發展。

大宋官道以東京汴梁為中心，共有七條主幹道，通向北京大名府、南京應天府、建康金陵府、淮南襄陽府、西京西安府、西川成都府、南粵廣州府。

然後再依託府、州、縣向外擴充套件，道路成網狀延伸，形成密密麻麻的交通網路。行人沿著“官道”可以到達任意地點，出行十分方便。

官道上每隔一段路程，就在旁邊的一個土堆上樹立的石碑或木牌的堠子，專門標記道路里程、國界、州縣界或交通規則，類似今天的路標。

一般是“二十里置馬鋪，有歇馬亭”，“六十里有驛，驛有餼給”，專門用來接待公使、官員。此外，館驛之外，還設定了私人開設的邸店，專門為私人旅行提供食宿。道路兩旁的店鋪人口越聚越多之後，就形成了村鎮，後世許多村鎮的名字叫“五里鋪”、“十里鋪”，就是這麼來的。

宋朝官道打下的基礎為晁蓋省下了許多力氣，但此時的官道仍存在一些缺陷：

一是道路狹窄。官道初始目的，只是為了方便驛馬傳遞情報和官員來往，並沒有考慮到商旅車馬通行，所以七條主幹道只有兩丈寬，州郡官道更是隻有一丈寬。

二是道路夯土而成。州府附近還能用石頭壘砌一下，出了州府城門百丈，就變成夯土了，一下雨就泥濘不堪。地方官吏不作為，官道往往年久失修，土路車轍一尺深，再好的馬車透過也得陷進去。

這兩個缺陷，造成大宋雖然官道四通八達，但是官道利用率卻很低，很多商賈寧可走鄉間小路也不走官道，許多鄉間黑店也因此生意興隆。

到了北宋後期，水運系統的廣泛發展，進一步擠壓了陸地官道的作用。現在地方官道幾乎已經形同虛設了。

這可不行！交通就是後勤，有後勤就能擴張勢力。所以必須把交通搞起來！

晁蓋的計劃是在五府十三州之間建設一級道路，寬為十五丈；州府通向各縣的道路，為二級道路，寬為十丈。

正好也把那些被俘的官軍利用起來。

之前擊敗楊戩大軍，刨去傷殘，俘虜身體健康的官軍18萬，定陶之戰又收穫健康俘虜2萬，共計20萬身體健康俘虜可用。

這些俘虜在獨龍崗和濟州府兩個地方關押，參加勞動改造、疏通水渠。但因為人數太多，已經快把獨龍崗和濟州府兩地吃窮了。兩地已經向晁蓋訴苦多次。

晁蓋準備把俘虜們作為此次道路拓寬工程的主要勞動力。順便再把他們發展成自己的擁躉，為自己提供天命值。

二十萬人呀！每月養他們都要花十萬天命值買糧食，難道他們不該回報我麼？

晁蓋將會親自主持修路事宜，二十萬俘虜大軍外出活動，交給一般人，晁蓋也不放心。而且這麼多俘虜太能吃，也只有晁蓋跟著，才能隨時沒有後勤壓力的解決他們吃飯問題。

為了順利開展道路拓寬工程，晁蓋又找了兩個副手。

一是登州負責路橋基建的宋萬。宋萬有長期調教俘虜營，開展基建工程的經驗，算是這方面的長才。

二是黃門山四傑之中的九尾龜陶宗旺。陶宗旺非常善於營造挖渠。在定陶之戰中作戰勇猛，立下戰功。晁蓋也特意將他調來協助，算是高升。

六月十五日，《華夏半月談》刊