第四十二章 高能量電池(第2/2頁)

面層加工精度達到001微米。

不需要採用正負極若干凹槽增大接觸面的方法，就可保證鋰離子的脫嵌速率，再加上石墨烯構造的高度多孔海綿狀的碳電極。

三種方法想結合，使我們完成了鋰硫固體電池質量的跨越。

另外鋰空電池的正極材料基本也是採用這種技術，我就不再深入介紹了！”

接著由負責電解液組的崔磊組長彙報：“液體電解液我們也做了許多實驗，主要是為了讓其為固態電解液服務的。

這裡主要講固態電解質的研製工作。

固態電池是近幾年才回歸的，這其中有四個原因。

一是固體電解質可燃性差，安全；

二是沒有液體電解質，電壓平臺可以做高，有利於提升電池質量比能量。

三是固態電解質硬度較大，鋰枝晶相對更難刺透電解質，可以在一定程度上抑制鋰枝晶的生長。

四是金屬鋰電池的比能量要明顯高於鋰離子電池，畢竟鋰離子電池是退而求其次的產物。

常見的聚合物有聚環氧乙烷，聚環氧丙烷、聚丙烯晴(pan)，我們都透過實驗進行了驗證。

發現它們的室溫導電率都比較低，經過創新，現在我們生產出了在室溫下達到10的負2次方至10負3次方西門子/厘米，完全滿足我們研發的固態電池的使用。

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另外我們組也擔負著鋰空電池有機電解液和水性電解液的研發工作。

由於碳奈米技術的應用，碳奈米管擋隔膜雖能生產，但成本太高，正在最佳化生產技術，最晚七個月內達到生產工藝的成本要求。

還有石墨烯碳層過濾氮氣和氧氣層，在零下50度至55c範圍內可以100阻止氮氣的滲透。

方法是先將空氣中的氮氣透過排出，只餘氧氣，然透過體積壓縮，將剩餘的氮再次排出，就象擠出花生中的油脂一樣，再將純氧氣輸送到鋰空電池的負極中，形成氧化鋰反應，釋放電能。”

接著由輸放電組張洪組長彙報：“輸放電關係著高能電池的使用方便和安全、壽命，所以是關係著能否順利推向市場的關鍵，快速充電是關鍵中的關鍵。

用直流電樁採用三相四線制供電，可以用提供足夠的功率，輸出的電壓可達10kv，電流調整範圍大，可以實現快充要求。

快充時，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負極，這對負極的快速接受鋰離子的能力要求高。

負極會出現副產物，電池組的溫度也會隨著升高，長期高溫下會影響電池芯的迴圈和穩定性。

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