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第二，亞歐非“絲路”基金，也即一帶一路基金。

狹義的“一路一帶”分為兩部分，也即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，廣義的“一路一帶”可理解為全球經濟復興計劃。

絲綢之路經濟帶大致在古絲綢之路範圍之上。古絲綢之路，任何一個華夏人沒有理由不知道的，在大漢和大唐盛世時為世界經濟一體化做出過突出的貢獻，它東起長安，西至歐洲，中亞，西亞，乃至非洲。如今我們的新絲綢之路經濟帶可以認為是絲綢之路2。0，不是特殊的點和線，而是區域和區域，我們華夏是區域中心所在，輻射到的區域有俄羅斯，有歐洲，有非洲，有中亞，西亞，……

在絲綢之路經濟帶上有幾個細分的計劃值得大書特書，第一是我們華夏國內的“羅布泊樓蘭計劃”。

羅布泊今非昔比了，有著10000平方公里的寬闊水域，依託這片水域，整個大西北的氣候都在發生變化，乃至，我們整個華夏的氣候都會因此而產生影響。水是生命之源，有水就會有生命，有了生命，還愁沒有文明嗎？

第一百三十六章　絲路與機遇

也許冥冥中自有一種力量讓羅布泊再現盛世。它湖水充盈是一個意外，拜李二蛋同志、王林同志和王志教授三人所賜。後來由於羅布泊湖水能夠殺死殭屍，世界各地的人蜂擁而來取水，盛況遠遠超過百十年輕米利堅的西部淘金熱，無形中造就出了一大批富豪啊！雖然羅布泊殭屍災難過後，羅布泊文明曇花一現，又沒落了，但是基礎設施還在啊，比如說機場，鐵路，公路，樓房，等等。現在的新絲綢之路經濟帶，羅布泊是個必經之路，又趕上趟了，“一路一帶基金”提供大量的經濟支援，我們華夏當局向羅布泊派出“羅布泊建設兵團”，人員多達幾十萬。這幾十萬人到了羅布泊，栽樹種草，疏通河流，蓋房修路，建造城市，……

缺淡水？

當塔里木河、孔雀河、車爾臣河、疏勒河，等等河流疏通，還會缺水嗎？

等羅布泊的綠化完成，放眼千里綠樹成蔭，水草風茂，雨水充沛，還會缺水嗎？

到那時，淡水多得你喝都喝不完。甚至，國家大筆一揮，來個“西水東調”都有可能。

依託一路一帶的陸上絲綢之路2。0計劃，羅布泊盛世，指日可待。

陸上絲綢之路還另一個大計劃，那就是“新歐亞大陸橋計劃”。

新歐亞大陸橋計劃又叫“歐亞縱貫線計劃”，計劃中要修建兩條歐亞鐵路大動脈，一條是東西方向，一條是南北方向。東西線和南北線交錯，所以又叫歐亞縱貫線。當然，歐亞縱貫線不僅僅只有兩條線，它是有兩條主線，在主線上還會有次線。

東西歐亞鐵路橋已經有了一條鐵路線，也即總長上萬公里的西伯利亞大鐵路，但是呢，這條大鐵路是前蘇聯修的，根本沒經過我們華夏，對我們華夏來說沒有多少意義。而且吧，西伯利亞大鐵路修得太早，火車開起來慢得像蝸牛，已經適應不了現代化發展的腳步了，新歐亞大陸橋註定要取而代之。

新歐亞大陸橋西起我們華夏江東省江東市，然後一路向西向北，經過若干省會城市，經過羅布泊，然後內蒙，外蒙，俄羅斯，烏克蘭，……，德意志，法蘭西，大不列顛。在這個線路基礎上，還會修北線、中線、南線，其中“南線”計劃中要修到南非好望角呢，也即貫通歐洲非洲。北線更有意思了，計劃中，或者說叫幻想中吧，要穿過白令海峽到達阿拉斯加，然後南下貫通加拿大，米利堅，墨西哥，中美洲各國，最後貫通南美到達阿根廷的火地島。我勒個去，這條鐵路太那個啥了，太長了，比地球赤道還要長，是要把非洲、歐洲、亞洲、北美和南美連成一體的節奏。還別說，這條鐵路是非常有可行性的，因為地理方面完全沒