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低梅鋼廠的建設成本，而重要的方面，鋼結構件，特別是用途廣泛的鋼結構，市場需求極為旺盛的型鋼產品，國內外大多數鋼鐵企業，就直接控制生產型鋼產品的重工企業，擴張市場佔有份額

沈淮考慮先恢復市鍛壓廠正常的生產秩序後，直接透過債轉股的方式，由對其進行控股，專注發展標制型鋼產品，豐富梅鋼的產品線，以此突破目前僅能向市場供應螺紋鋼的單一產品格局

第三百六十四章　場面難看

到五月中旬，西尤明斯鋼鐵廠鍊鋼線就大體拆除完成，重達三萬六千噸的鍊鋼裝置裝箱後轉運到倫敦裝船。

雖然趕上英國港口工人五月大罷工，相關的報檢、報關等工作被迫中止，大批裝置都被迫滯留在倫敦港口，但第一批裝置趕在罷工大規模掀起之前，完成報檢等手續，啟航運往國內。

與此同時，在結束裝置拆除工作之後，西尤明斯工業集團伯明翰鍊鋼廠總經理戴維艾倫等人，隨同伯明翰經貿團，接受沈淮及唐閘區招商局邀請，到東華進行訪問考察。

五月下旬，由英國海運公司負責裝運的第一批裝置抵達梅溪港碼頭，這也是梅溪港碼頭建成之後，第一次在渚江水位高漲時嘗試著停靠三萬噸級的海輪。

無論從梅鋼新廠建設、梅溪港發展以及以梅溪港工業園區為中心帶動的東華東南區域經濟發展，這都可以說是進入新的階段。

淮海省招商引資工作相對滯後，從工業發達地區以經貿團的方式邀請多名投資商同時入境考察投資環境，在淮海省還罕有先例。

除了東華市給予額外的重視之外，副省長宋炳生也於五月二十八日到東華來，代表省委省政府會見經貿團成員，也於二十八日中午，在東華市區官員的陪同下，趕到梅溪港碼頭參觀解除安裝作業。

在新廠基礎樁基工程完成之後，就要先行安裝大型結構件，故而第一批運抵國內的鍊鋼裝置，都是粗大笨重的結構件。

有些結構件，即使在分拆之後，跨度依舊長達二三十米，重逾數十噸、甚至上百噸，這對新成立的梅溪港務公司是個大考驗。

當管理跟不上時，解除安裝現場就難免顯得有些凌亂。

同時這些大型結構件，無法裝箱，本身在拆除跟裝運時，也沒有必要進行特別精細的保護，長達數月的時間都暴露在外部環境之下，就難免顯得鏽跡斑斑，賣相很不好看。

相對難看的場面，就引起隨行參觀官員的議論紛紛：

“這批破銅爛鐵，運到國內來，能重新組裝成生產線嗎，不要是給英國佬騙了？”

“不管能不能成，關鍵這批裝置便宜啊，聽說也就比廢鋼稍貴一點。”

“便宜個頭？你以為把裝置買下來就完了？拆不要錢，裝不要錢？我聽說將來的除錯都要請英國的工程師。這跟國內不同，國內一個工程師打死一千塊錢一個月；請人家的工程師，一個人一個月就要花費上萬美元。買了裝置還不算，還要從英國進口相關的技術，這筆費用就是數百萬美元；就連運回到國內來，都要用英國的海運公司。梅鋼報了個資料給省經貿委，據說新廠建設好，支付給英國人的外匯，差不多要三千萬美元，哪個便宜哦？這天下從來都只有錯買，沒有錯賣的道理，你以為英國佬都是傻子啊，白送裝置給你？”

“也是哦，聽說這些在英國都是要報廢的裝置。不過怎麼說，現在誰到地方，不是先把場面撐起來？只要場面好看，政績有了，誰管將來廠子能不能建成，建成後能不能執行起來？執行起來賺不賺錢？”

宋文慧回頭看了一眼，這些在後面口無遮攔的官員，大都是淮海省經貿系統裡的。他們擠眉弄眼的議論著，好像在跟西尤明斯的交易裡，藏著他們自以為是的齷齪事。

宋文慧注意到四哥的臉