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“對，還是你拿主意吧。”孟謙懶得管商業，他現在已經不缺錢。各項產業都在進。入良性迴圈狀態。

他主動想做的，只剩興趣了。比如汽車。

傳統的汽油車，他能提供的主意不多，再加上傳統能源和不符合他“科技大亨”的身份，他看好的是新能源——ine公司未來會有更強的電池，足以顛覆汽油在汽車上的霸主地位，改變世界。

掌握未來的他。就先佔據了天時地利。再是電動車的開發，比傳統汽車更簡單，比如特斯拉汽車，在有賓士技術的幫助下，沒有什麼歷史的特斯拉。就造出了在美國市場最受歡迎的車型。

孟謙就想過，在奧迪身上實施。

奧迪的造車技術絕對不弱，最典型是破產的蘭博基尼被它收購後，獲得奧迪技術的蘭博，重新在世界揚名，一口氣推出murcielago和gallardo車型，讓它得以走向世界，再度迎戰法拉利。

基於這種良好基礎，再去發展新能源車，優勢很多。孟謙也能再提供優勢，比如技術稍微領先的電動機、更好的電池組，甚至與vr公司合作，發展智慧＋自動駕駛技術……未來很廣闊。

王曼文撐著下巴，傾聽他眉飛色舞的講述汽車未來，她很喜歡投入興趣中的孟謙，有股強烈的自信和魅力。

孟謙靠在扶手椅上：“基於新能源車的未來，奧迪和蘭博基尼，就幾乎將低中高階的轎車、跑車、超級跑車都涵蓋了，而摩托市場雖然不大，但杜卡迪也可以搞很酷炫的電動摩托……”

“它們是未來。”她附和道，在心中祝願他能實現願望——它已經很接近了，在金錢和權利的攻勢下。

歐盟委員會最終批准銀星集團收購奧迪，德國大眾與集團的商議也進。入尾聲，最終價格定在350億歐元收購55％奧迪股份，同時將分割大眾奧迪在中國的合作，使得奧迪（中國）自立門戶。

這個收購報價，超出了奧迪當前的市值，但只拿了55％，到底值不值？仁者見仁智者見智，反正孟謙挺喜歡的，有錢就是買個樂趣，他拿下奧迪後，作為100％子公司的蘭博基尼，也是他的了。

恐怕擁有這些豪華品牌的成就，比商業更能打動他。

試想看，作為今後的實際大老闆，他可以任性的定製奧迪高階車、可以讓蘭博基尼給他打造全球獨一無二的車型，誰敢跟他炫？別人還在考慮買奧迪、蘭博哪款車型時，他已經將品牌都買下。

土豪買車子，真壕買車企！

光是想就覺得拽拽的。

合作儀式在德國的英戈爾施塔特舉行，這裡是奧迪的總部所在地，一座充滿生機的魅力之城，被眾多媒體目光聚焦。網路上也對奧迪的前途眾說紛紜，不再與大眾同穿一條褲子後，路該怎麼走？

但也有人肯定奧迪的發展前景，脫離大眾對其毫無影響，因為奧迪的技術本來就比大眾強，它作為bba（賓士、寶馬、奧迪）的一員，雖然排末尾，但畢竟是德系三強，實力有目共睹。

新聞記者老早就到齊，長槍短炮架起。

孟謙和財團一干代表，都比較低調的出現，只在鏡頭前有過幾次停留。

但有心人早已經記錄下這一幕，大衛。孟的大名如今在全球都有耳聞，他不光是一個出色天才，還是個極其成功的投資商。這一次他參與投資奧迪，再有電池業在先，這會是個樂觀訊號。

只是沒人知道，他投資奧迪的念頭，最初源於興趣。

但既然這麼做了，就不能半途而廢，孟謙有信心增強奧迪的成功率。

銀星控股公司的ceo，弗里德里希。弗林斯站在臺上，面對新聞媒體。弗林斯是個高個子藍眼睛的德國人，兄弟會成員，也曾經在汽車集團裡擔任過高層