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這種情況一直持續到今天還沒改變，特斯拉電動車牛逼吧？電芯用的都是日本貨。全世界的動力電池標準就是這五家一起定的，專利也全在他們手裡攥著。

在動力電池領域很有名的索尼ct4、ct5電池，是很多航模愛好者的標配，它可以從滿電量用30a的電流一直放空到最低電量。光是這一個技術指標就笑傲全球，沒人能做得比索尼更好。

國內這些年有些廠子也能產18650電池，力神，長江，比克，卓能，都是國內的正規電池廠。不過它們的貨在市面上很少見，因為產量太少，再加上國內電動腳踏車市場如火如荼，遠遠滿足不了市場需求。

更多國內廠商玩的都是空手道，從日本、韓國成批購買電池電芯，運回來之後套上各自的絕緣套，搖身一變就成國產品牌。

比較有名的貼牌廠商大概有這麼幾個，awt、efan、basen、bootes、hmeng，這些都是在淘寶上很常見的牌子。

如果光是貼牌也無所謂，畢竟電芯還是好電芯，用起來也不會耽誤事兒。可這些廠家不樂意，因為如果這麼賣出去，他們不光沒利潤還得賠錢。

咋辦呢？好辦，作假唄。明明輸出電流是3a，愣是標稱10a；明明容量只有2000mah，直接翻倍寫成4000mah；最孫子的就是即誇大輸出電流、又虛標容量，這種電池買回去不僅沒用，還損傷電器。

但中國消費者能明白電池的畢竟還是少數，政府部門又睜隻眼閉隻眼裝沒看見，不把好最後這道關口，損失就全由普通消費者承擔了。

可這麼一來電池價格就上去了，這些山寨電池賣的比五大電池廠的高階品牌還貴，儼然一副世界大廠的嘴臉。其實這些工廠在深圳的註冊資本才幾十萬，連一個電芯倉庫都造不起。

就拿淘寶上賣的很火的awt這個品牌來說吧，它在深圳註冊的公司全名叫深圳亞威特科技有限公司，註冊資本才十萬塊錢。

但是到了網上它家的電池科技都已經逆天了，一來就是4000多mah的容量，放電電流還在40a以上。如果地球上存在這種電池科技，民航飛機都可以用電池驅動了。

電池這種東西，容量越大、內阻越大、放電電流也就越小。世界上頂級的鋰離子電池，穩定輸出電流一般也就在35a左右，但容量也只能維持在2000mah上下。

魚和熊掌在電池領域裡目前還沒法兼得，這不是想不想的問題，而是真造不出來。我們去市面上買動力電池，只要容量超過了2500mah，輸出電流還在30a以上的，千萬別買，百分百假貨。

在這裡教大家兩個簡易分辨動力電池真假的小技巧，別說我灌水，這是和生活息息相關的小常識，多學學沒虧吃。政府不幫咱老百姓把關，咱自己就得多學多看，否則就等著當冤大頭吧。

第一個辦法沒成本，就是看商戶的銷售物件是誰。如果這家商戶賣出去的電池只是針對電子煙使用者，百分之九十是假貨。因為電子煙使用者一般都不太瞭解電池，比較好蒙。

如果商家還有強光電筒和航模客戶，那真品的可能性就很大了。玩強光手電和航模的人群對電池研究的非常透徹，比商家還門清，沒法蒙。

第二個辦法要花二百塊錢買個內阻儀，然後上網查查電池的大概資料。買回來的電池只要用內阻儀測一測電池的內阻，是李鬼還是李逵立馬一目瞭然，商家說破了天也得認栽。要是你拿著這個玩意去實體店買動力電池，商家估計都得把你轟出去，這不是去砸人家買賣的嘛。

黛安去日本做的就是這個工作，她要選擇一兩家電芯工廠作為以後的動力電池供貨商。零三年國內的動力電池還比較貴，動輒就一百多塊錢一顆。要是有固定供貨商的話，