第161部分(第3/5頁)

在他心中流過，最大速度4馬赫，射程184千米，主動制導，高爆進炸，顯然是一款非常合適的防空攔截導彈。

實際上美國海軍很多艦載攔截導彈，都是從空空導彈改造過來的，比如說大名鼎鼎的海麻雀。事實上aim54導彈的效能資料，和美國海軍區域防禦利器標準ii也相差不多！加裝助推段將aim54打上高空，然後再憑藉自身發動機進入空空攔截模式，這對中國科研能力來說，幾乎沒有什麼難度。

當然，最大的問題還是對aim54的仿製了。

“海鳳凰”！這真是一個瘋狂的主意！

可也是一個天才的想法！

池秘書不由自主陷入了深深的思索。

胡文海則不管他，仍然繼續說道：“第三，動力優勢。這方面我可以向池秘書保證，到1990年之前，以斯貝航空發動機改造的燃氣輪機就能投入生產，加上我手上的igct技術，實用化的綜合全電推進已經是可以預見的了。”

池秘書還沒消化掉海鳳凰這個想法，卻又聽到了“綜合全電推進”，整個人都陷入到了石化的狀態。

綜合全電推進這是什麼？這尼瑪是真真正正的天頂星科技，中**艦要是用上綜合全電推進，這成本優勢連美國人都要跪下唱征服不可！

全電推進，單是這一點，賣配全電動力的船殼子，中國海軍都能賺到手軟！

第二百八十六章談判

全電推進，為什麼這麼神奇？它有何魅力，能夠讓池秘書一干海軍人士，都目瞪口呆，幾乎被視為天頂星科技？

其實說起來，全電推進的概念並非是什麼新東西。早在20世紀初，就已經有軍艦嘗試採用這種方式推進。只是那個時候的電氣控制系統太一般，效能甚至不如齒輪減速驅動，最終只好被自然淘汰了。

胡文海說的，當然不會是這麼簡單的過時產物。

而池秘書當然也知道，胡文海開發出了一種名為igct的功率半導體器件，有著極其出色的開關效能。在開關速度上，比閘流體高了不止一個數量級。

體積小、節能，而且還效能逆天。不過潛意識裡，池秘書也只是把這個訊息，當做胡文海製造奇蹟的一部分而已，沒有過多的聯想。

人的思維有的時候，總要有人去痛快那層窗戶紙。直到胡文海提出來，池秘書這才恍然意識到，有了igct，綜合全電推進似乎就已經能夠看到曙光了。

簡單的說，在綜合全電推進戰艦之前，一般戰艦有兩套動力系統。一套是推進動力系統，一般由一根長軸連線螺旋槳和動力發動機。這根長軸製造工藝要求非常高，因為軍艦配重的原因，發動機往往不能安排在船尾，推進動力輸出要依靠機械傳動帶動變速、減速機。

另一套則是發電機，用於供應戰艦上的各種電動動力。這兩套動力系統是不能互相支援的，戰艦各系統用電量非常大，可發電機在全力發電的時候，戰艦可能只是在怠速前進，反而是另一邊發動機的動力大量的浪費了。

動力損失眼中。而且結構複雜、噪音大。而電動機推進呢？體積小，噪音低，減速調速透過電氣系統能夠輕易完成。最重要的是，讓中**艦繞開了機械傳動這堵牆，能夠輕易實現彎道超車——我承認機械部分做不過西方，可我乾脆把機械部分省了啊！

尼瑪。這對海軍的誘惑力實在是太大了！

有了igct提升發電機的配電效率，戰艦就不再需要兩套動力系統。動力從發動機出來直接變成電力，可以任意調配和使用。由此帶來的好處，絕非是省了一套動力系統這麼簡單。燃油效率更高，更遠的航程，更低的噪音，更強的戰艦生存能力，更小的佔地，更多的冗餘系統。更低的造價，更小的噸位帶來更低的rcs面