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”說著，雷勇熟練的給李天峰泡上熱茶。
李天峰道：“雷總，咱們的運30運輸機，總體結構設計進展怎麼樣了？”
作為一款運輸機，總體結構設計至關重要，尤其是像運30運輸機這樣能一次性空運200噸貨物的大運輸機。
當然，能一次運送200噸貨物不是大本事，比運30運輸還要大的還有如安225等超級巨大的運輸機。
運30運輸機，出色之處就是貨倉非常的寬大，貨倉寬大，運輸能力就會大大增強，很多大傢伙都裝進運輸機的貨倉之中。
將貨倉設計得寬大，不是這麼簡單的，這其中涉及到方方面面，貨倉寬大，對飛機的總體結構強度的要求就大大的加強，技術要求也高很多。
正因為這樣，很多運輸機都沒有寬大的貨倉，美國人的c…5“銀河”運輸機，算是很大的一款運輸機吧，但其貨倉最大寬度也就5米多一點點。
安225算是世界上最大的運輸機，但其貨倉最大寬度也就6。4米。而咱們的運30運輸機，貨倉寬度足足達到7。8米，足矣並排停放3輛大卡車。
貨倉寬度7。8米，足矣坐上世界所有運輸機貨倉寬度的第一把交椅，當然，不止是貨倉寬度巨大，貨倉的容積也非常的巨�