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邦建造十噸級油輪的唯一目的。

戰後，隨著海上貨運量迅速增加，各種貨運船舶的噸位向著大型化方向發展，尤其是油輪噸位，越來越大。五二年世界上最大的油輪還只有三萬噸級，到五九年油輪噸位已經超過了十萬噸級；預計再過一兩年，二十萬噸級油輪也將出現在海面上。

油輪越造越大，並不是比拼造船實力，也不是在海上炫耀，而是有很大的實用xìng。首先，油輪的載重量增加並不與其尺度成正比例增加。在大幅度增載入重量時，油輪的主尺度增加並不多。例如，二十萬噸級油輪與萬噸級油輪相比，載重量增加四倍，但其長度只增加百分之，寬度、吃水則分別增加百分之七十、百分之六十。

這樣，建造超級油輪可以節約很多鋼材用量。例如，建造一艘二十萬噸級超級油輪需要鋼材量兩點七萬噸，而建造四艘五萬噸級油輪需要鋼材量四點四萬噸，多用了一點七萬噸鋼材。而且，超級油輪維持一定速度所需主機功率相對較小。

由於上述兩個原因，超級油輪的造價和運輸成本比中小型油輪相對要低而且，超級油輪噸位越大，每載重噸造價和單位運價降低更多。正是這樣的原因，油輪向著大型化方向發展，噸位越來越大，出現了超級油輪。

所以，南洋聯邦建造十萬噸級油輪一方面是為建造航母增加經驗和技術積累，另一方面也是為了適應海運的國際趨勢，減少運輸成本。

雖然隨著對美國租借來的“卡伯特”號航空母艦、六一年從英國訂購的“維克蘭特”號小型航母的研究分析，再加上十萬噸級油輪的建造嘗試，南洋聯邦應該說已經初步具備了建造航母的能力。但這裡面還有很多問題，比如說關鍵技術、資金、艦載機、輔助艦艇等因素，都使黃曆必須冷靜，選擇自主建造航母的最佳時機。

而且，一個世界xìng的海軍強國要具備的條件很多，並不僅僅取決於武器裝備。比如：將來泰國也有自己的航母，能說泰國是海軍強國嗎？歐洲的西班牙能自產航母並能出口航母，也不能說西班牙就是世界xìng的海軍強國。南洋聯邦要想從一個地區xìng的海軍大國變成世界xìng的海軍強國，要走的路還很漫長。

當然，南洋聯邦的強勢發展，以及在亞洲的影響越來越大，使得美國產生了防範心理，或許這種防範心理是一直存在的，但沒有表現得象現在這樣明顯而已。當南洋聯邦向美國提出購買四套蒸氣彈射器的要求時，當時世界上只有美國可以提供這種航母必備的裝置，該彈射器可以將重達二十多噸的飛機加速到節以上的起飛速度，能夠每隔三十秒彈射一架飛機起飛。

但美國一上來便是漫天要價，每套彈射器的售價比國內報價翻了好幾個跟頭。這惹惱了黃曆，他偏不信邪，給國內以製造鷂式、梟式機聞名的兵器集團下達“死命令”，要他們在三至五年內拿出國產蒸氣彈射器。三至五年內，核動力應該研究得差不多了，造大船的經驗和技術也應該積累得夠多了。而且，在這兩艘一租一買的航母幫助下，南洋聯邦飛行員已經積累了大量的起飛降落經驗，這為南洋聯邦設計製造自己的艦載機創造了有利條件。

造航母這種事情，即便對於南洋聯邦的財政來說，也不能不說是一個不小的負擔，而倉促上馬，改來改去，就更會變成一個吸金的黑洞。這對於黃曆來說，是絕對不會採取的方案。

當然，美國人想給南洋聯邦制造障礙，黃曆也不會讓美國佬好過。印尼政變的發生，給了他一個讓美國人添堵的機會。

一九六五年九月三十日，就在印巴戰爭進行尾聲的時候，印尼發生了舉世震驚的事件”，這一事件引發了印尼歷史上最殘酷的血腥大屠殺，並導致蘇加諾下臺和蘇哈托長達三年的獨裁統治。

其實這場所謂的“印尼政變”，實