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，都持極大的疑問。

在他們看來，廠引進的是“國外淘汰的鍊鋼線”、管理團隊成員裡多的是隻是“市鋼廠管不下去的底層技術員”，廠勉強建成後，能執行起來，真就是怪了。

唯有內行人看問題，不會給表面的因素所幹擾，人能不能用、裝置能不能用，他們自有客觀的判斷。

恰恰外界的質疑聲音越大，梅鋼內部越是團結。

沈淮此時根本就不擔心廠建成後能不能執行起來的問題，他考慮的事情要多。他知道熊文斌當初在市鋼廠時，曾對市鋼廠的發展有一個規劃，奈何隨他離開市鋼廠就此夭折，不過沈淮相信熊文斌心裡的鋼鐵雄心不應該就此湮滅。

一家鋼鐵廠，從一萬噸起初，發展到產能十萬噸規模，只要能獲得地方上的支援，相對會容易一些，畢竟投資總額有限，地方上咬一咬牙就能撐過去。

一百萬噸是個大檻。

東華九四年整個地區流向工礦業領域的投資總額不過四五個億。

一家百萬噸級的鋼鐵廠，投資額將近十億。這麼大的投資額通常不是地方金融資源能支撐的。

一百萬噸級的鋼鐵廠，對管理團隊及員工整體素質及規模的要求，對地方上交通運輸、電力供應、原材料供應等工業配套能力以及市場供銷及開拓能力等多方面的要求，都會提高到一個的苛刻而挑剔的高度。

一旦邁過百萬噸產能這條檻，就意味著地區交通運輸、電力供應、原材料供應、市場渠道以及管理層、技術人的培養都獲得突破，形成規模，企業獲得、積累利潤的能力大幅上升。

而隨著企業的影響力擴大，則意味著可以突破地區的限制，到外部金融市場尋找多的融資資源，以此獲得的發展速度。

待廠建成，梅鋼直接產能將突破八十萬噸。

梅溪電廠也將差不多稍前一些時間建成竣工，將能向梅溪鎮產業發展每年輸送高到四到六億度的巨量電力，保障電力供應。

梅溪電廠建成的專用輸煤碼頭及附屬堆場，每年能吞吐燃煤六十萬噸，保證電廠裝機容量有進一步擴張的潛力。

梅溪港碼頭一期工程，年吞吐量雖然只有一百萬噸左右，但二期工程已經破土動工，將使梅溪港的江海聯運吞吐量水平突破五百萬噸。

在廠專案啟動之前，梅鋼就形成一支兩百餘人、在多領域皆有專長的管理及技術骨幹隊伍。

近一年時間來，梅鋼在人培養跟人規模擴大上，從沒有停止過步伐。

為廠的正式運營以及集團研究院的成立，梅鋼從四月份就再次啟動大規模招聘，每個月招聘的員工人數都在百人以上。

梅鋼一廠，一線工人的月工資已經漲到千元以上，不僅能從農村剩餘勞動力挑選較高素質跟培養潛力的員工，也吸引市國營廠相關專業的技術、管理人員，繼續往梅鋼流動。

合資鋼廠不得以在建設週期落後梅鋼廠四到六個月的情況下，提前啟動大規模的員工招聘，避免東華市鋼鐵產業的人力資源都給梅鋼廠吸一個不剩。

今天夏天，梅鋼一次招聘大中專院校應屆畢業生就達兩百餘人。

梅鋼要是能順利邁過百萬噸產能這個檻，當然不會就此止步。

沈淮跟熊文斌簡單聊過幾句話，就先駕車趕往廠工地，熊文斌到這時，拿出煙點上，站在橋頭，悠然點上。

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說來也巧，沈淮的車剛從沿河路拐下去，顧同的車就隨後駛上渚溪大橋，他看到熊文斌在橋頭抽菸休息，也停下車來打招呼。

熊文斌在市鋼廠時，顧同是副廠長。

高天河將熊文斌調到市裡，顧同接過熊文斌擔任廠長。

熊文斌沉寂的那幾年，顧