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,也算是見過大海的風浪,捱過鹹水的浸泡。開了洋葷!
從六月開始,100AH電池每天生產量調整為六萬,250AH電池每天生產量調整為三千五百,500AH電池每天生產量仍為兩千,一週恢復五天工作制。
風臨廠為了完成年初的預訂,不停的趕工,三八節還是拿不出三萬八千輛供應南江省國聯,只能拖到三月底。五一節只能拿出兩萬五千輛供應宏都國聯超市的活動,幸好宏都省有一個金鈴廠,老百姓不至於太過為電動車發狂,才算是勉強過關。目前,南城市國聯已經接到訂單達到五萬輛,七月一曰八閩國聯的活動估計最多隻能提供一萬輛風臨天尚,國聯考慮用加價的方式降低訂貨量,仍然沒法抵抗民眾的熱情。至於風臨天際,每月生產一萬五千輛,基本為零庫存,在廠區全部零售完,連生產線上面的都有預訂,銷售部經理安然從元月一曰笑到六月一曰,也忙到六月一曰。好在六月一曰電動18K的下線,每月三萬輛的生產能力,讓風臨天尚的市場壓力有所降低,但是,18K主要向長江以北供貨,長江以南仍然無法保障。
雄關迷你SUV在五一下線,在北方興起了一場搶奪小迷你的熱潮,其中以高配頂級車賣得最好,普通型為前置前驅,頂級車把兩個後輪加上輪轂電機,可以選擇四驅方式,這幾年的冬季大雪,長期不化,北方對四驅車十分熱衷,對不超過10萬元的四驅電動車,更是趨之若騖。每月銷量都在一萬左右,馬國樑非常滿意。售價二十九萬的電動商務車,作為一款七座MPV,無論從外形還是姓能都無可挑剔,每月銷量穩定在六千至八千。孫得功喜在眉頭樂在心頭。
龍山汽車廠這回奉行的是慢工做細活,兩條生產線在五月底安裝結束,現在處於試生產狀態,一條生產線是法國雷諾的雲龍電動版,中國名也叫雲龍,龍山雲龍。一條生產線生產的是天下雄關的電動版,改名叫騎士。陳維政開了兩個月的雄關終於有了標準名字:龍山騎士。
在四月底舉行的全軍聯合演習上,開頂版的龍山騎士大放異彩,十輛改裝後的龍山騎士成了葉逢春的秘密武器,鄭建一把這十輛軍版龍山騎士的底盤進行了全新加強,不計成本的大量採用了全球最先進的底盤系統,輪轂擴充套件成24寸鋼輪轂,輪胎使用超長齒的新型實心胎,永不充氣型,剎車轂也相應增大,增加制動姓能。取消備胎,(本來也是,沒聽說過實心胎還要備胎)。將原備胎位加厚加固,成為長箭導彈發射架,車內可乘坐三人,同時放置導彈五十枚,充完一次電可以巡遊一千五百公里。
陳維啟和陳維康把自動升降頂棚進行了處理。車子保留了原車頂,只是將距離前擋玻和側門上方約十公分處裁開,安裝導軌並固定裝置。後門改為下開式,並具有收納活動頂棚的功能。頂棚為百頁窗型,由極薄的十公分一塊的鋼塑塊相聯接,開啟電動開關,鋼塑塊沿軌道上升,達到前擋玻後,壓條自動升起,固定塑膠塊,不透氣不透光,外面看,完全就是硬頂車。
就是這個迷惑人的頂棚,讓其它幾大軍區深受其害。十輛騎士車在轄區內巡遊,只要對方飛機出現,就在其攻擊範圍內,對方還沒反應過來,裁判部就已經判定對方被擊落。而這個地方根本就沒有防空陣地。
十幾天的軍演結束後,龍山騎士成為了各大軍區追捧的物件,裝備部對該車成本進行稽核,稽核結果是每輛七十萬元,龍山廠報價為每輛六十一萬元,裝備部要求龍山廠每年按六十一萬元的價格提供五萬輛。車款每次提車時結清。
征途廠的李老爺子的毒龍車沒有被軍方看中,讓李老爺子超級不爽,主要還是太過招搖,還有就是太過注重透過率,以至於內部空間太小,駕駛舒適度差。但是東方不亮西方亮,毒龍車強大的透過能力被北非的沙漠國家看上,大規模訂貨。