第394章 大明好人(第4/4頁)
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將縮小至21%。雖仍舊是第一大股東，但北洋商行將不再負責經營，第一任大掌櫃由票舉產生，期滿之後再行票舉。
合眾航運有19位原始股東，股本合計96萬元，將增發19萬元，上市之後北洋商行佔比縮至18%，經營機制與聯合商行相同。
兩家商行合計擁有各類船隻近500艘，僱員過2萬人，經營業務重疊，盈利各看本事。
嗯，也就是人為的創造競爭，別運個貨還拽的跟大爺似的，運輸什麼樣的貨物還要挑揀，甚至收受賄賂。
這壟斷啊，對外很好，對內就是坑貨，而且是巨坑。
話說朱常瀛這樣搞，讓其他想要從事航運的散船怎麼活？
就活不了，要麼加入要麼去死。
弄條破船就想著做航運的不要太多，變著法的偷稅逃稅的也多，船毀人亡的也多，居然還有騙保的。
去歲沉了兩條船，保險商行賠付過萬元，一番調查，發現那船根本就不合規，航線也不是按照規定航線行駛，再找那私家商行的東家，尼瑪的全家跑俅，至今也沒有緝拿到案，雖然處理了一批瀆職受賄職員，但損失難以挽回。
所以就只能抓大放小，航運保險商行原則上只接受兩家掛牌公司投保，至於其他經營者就自生自滅吧，只要你能找到貨源，按章納稅咱也不攔著，但投保就免談。不過朱常瀛還是給保險商行留了一條口子，私家船行的業務也不是不可以接，但要有股東作保，正常海難咱也認了，但如果違規，這錢誰擔保誰出！
而至於保險商行的股東，這就有意思了，瀛州權貴、京師皇親......朱常瀛拉了許多人入股。
也沒別的，這錢太好賺，真的是躺著收錢，正好用來拉攏人心。