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鍾了，您看我們能轉入正題麼？”江葉林這話坦率中帶著直白，兩眼炯炯有神毫無懼色。

“哈哈，果然有個性，不過既然我沒有趕你走，所謂十分鐘的限定會面時間，難道你認為會是我們之間溝通的問題？”史密斯的好奇心更重了，眼前的青年論年齡跟自己家的小子相差彷彿，不過小史密斯現在還沉浸在爵士樂隊和四處流浪當吉普賽人的生活中，指望他今後接自己的班簡直毫無可能，比起眼前這位青年，倒是自己的女兒蒂凡尼有幾分相像，不過才華橫溢的蒂凡尼剛進入哥大商學院學習，等畢業還得20個月以後了。

“這個，史密斯先生，確實來說，我很尊重您這樣的大公司領導人，我不能容許自己這個不速之客肆意揮霍佔用浪費您寶貴的時間，作為美林證券旗下基金經理，我來通用汽車總部調研，是想從您這位新上任的總裁兼ceo這裡，確認通用汽車今年的發展方向，比如說，坊間流傳的通用電氣收購瑞典薩博股份的事情，到底是否屬實？通用董事會是否內部討論過這件事？有什麼確切的可以告訴廣大投資人的答案麼？”

單刀直入的問題從江葉林嘴裡說出來不免有點咄咄逼人，事實上通用汽車的總裁兼ceo可不是小角色，在80年代的時候，通用汽車的前任掌門人羅傑…史密斯曾經說過，對通用汽車好，就是對美國工人好！羅傑…柏寒…史密斯在81年到90年執掌通用汽車，既是董事會主席又是ceo，在他退休之後，接班人明顯出現了力不從心的情況，寡頭領導變成了三駕馬車，結果90年之後美國的汽車製造業跟著通用汽車一起跌入了谷底，而豐田本田則在北美大肆攻城略地佔據了32％的市場份額。

“真是個急性子的年輕人呢，mr。ye，你所提的問題，在過去幾週中，在不同的場合，通用汽車高層包括我自己在接受媒體訪問的時候，都已經給出了明確的答案，通用汽車過去三年的業績確實不能叫人滿意，但是收購瑞典薩博汽車50％股份對通用來說卻是樁好買賣，薩博汽車彌補了通用汽車在歐洲市場高階跑車豪華車方面的產品不足，並且即使在北美市場，薩博汽車也是極具競爭力的一線品牌，去年通用汽車整體雖然虧損，但薩博汽車卻是三年來第一次盈利的！”

史密斯的回答顯然不能讓江葉林滿意，他接上話茬追問道，“薩博汽車一直受困於產能，成本高昂銷量不足，去年雖然創紀錄的年產16萬輛saab豪華車，但320億美金的銷售收入卻只獲得了1％的淨利潤，說實話，區區3。2億美金中還只有一半屬於通用汽車的投資收益，說薩博汽車對通用而言是雞肋也不為過吧？”

就江葉林所知，通用汽車92年在北美市場的佔有率下滑到28％，在市場1980萬輛的全年銷量中，通用汽車銷售了554萬輛，營業收入則是1336億，比起薩博汽車平均新車價格20萬美金來說，通用汽車全年銷售的554萬輛車的平均單車價格只有2。4萬美元，這也是為什麼薩博汽車雖然產銷量只有16萬輛，但營業收入卻高達320億的原因，也是通用汽車把薩博汽車的第一次年度盈利看的如此之重的原因。

“這個，mr。ye，所謂仁者見仁智者見智，我能說的就是，通用汽車董事會對3年前收購瑞典薩博汽車的這筆買賣無怨無悔，我們尤其不打算在薩博汽車已經開始盈利的情況下，和別人討論出售薩博汽車股份的事情，哪怕對方是排名遠在我們之上的通用電氣！”史密斯皺起了眉頭，江葉林的咄咄逼人讓這位剛履新的通用汽車掌門人覺得自己似乎被冒犯了！

“恕我直言，通用在中低端車型上有新成立的土星汽車，高階當然還是凱迪拉克的天下，薩博汽車這樣的瓷娃娃其實並不適合通用汽車擁有，通用汽車的單車成本居然比豐田高70％，比福特汽車和克萊斯勒公司也高12％和8％