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剛擔上常委沒兩天，勸我換房子的也不止你一個，咱們是不是回到剛才那個話題上來？”

“哪個話題，我們不是一直都在聊房子嗎？”沈淮裝傻問道。

熊文斌哭笑不得，說道：“得，我也不跟你繞什麼彎子，我就開門見山的說了，新浦建設需要大量的資源，梅溪新區建設同樣也需要大量的資源。現在還是需要相對均衡的發展，不能把資源都拉到新浦去，而梅溪這邊就停下來不發展了。梅溪這邊雖然有省鋼跟富士制鐵、長青集團參與進來，但是他們的盈利目的強烈，暫時不可能再加入到基礎建設的投資中，而財政擠出來的資金有限，所以目前梅溪這邊能依仗的投資主體，一是梅溪工投，一是梅溪新城投。將來能直接承接市裡向梅溪傾斜資源的，主要也是工投與新城投兩家，所以我還是希望工投與新城投未來發展的重點，能始終放在梅溪新區。另外，我在考慮，能不能推動梅溪港務公司，與市港口集團重組，以便梅溪港、西陂閘、天生港能攜手並進。”

“梅溪港的控股權是對分的，這個你要先說服長青及海豐貿易以及省鋼，同意沿江優劣港口資源整合起來發展，”沈淮說道，“至於你說的工投跟新城投，想來白吃你家一頓飯不容易，工投跟新城投，主要都是梅溪鎮的資產，能聚攏多少資源，自然也應該要為梅溪新區的發展做貢獻，我沒想你們想象的那麼貪心。但現在工投與新城投的實力談不上多強，能不能作為主體負責沿江快速道跟西陂閘港及天生港的升級拓建，我就不是很清楚了……”

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正文　第五百一十二章　利益交換

西陂閘區與天生港都不在梅溪新區及唐閘區範圍之內，但熊文斌除了身兼唐閘區委書記之外，還是負責全市經濟工作的常務副市長，考慮問題自然要有全域性眼光。

一年前，沈淮就提出要建沿江快速道的概念，不僅是要加快梅溪新區與即將建成的徐東高速的銜接，更重要的一層意思，要促使渚江北岸形成一個實體產業帶。

西陂閘港、天生港都位於這個區域內，對西陂閘港及天生港的升級擴建，都最終有利於這個產業帶的快速成形。

熊文斌現在明確把這個概念提出來，沈淮嘴裡耍滑頭，說得溜，但實際上他不能不支援。

然而支援就是要錢。

八公里長的沿江快速道，包括梅溪河汊口的大橋在內，建設資金不會低於兩個億，抵得上造四條渚溪大道。

工投與新城投實力雄厚，但不意味著就有拿出兩個億現金的能力。

而建沿江快速道不是收費公路，不會有直接的收益——沒有收益，沒有現金流，想從金融機構貸款都不容易貸，就需要工投與新城投從其他地方扣兩個億的資金出來。

此外，西陂閘港跟天生港的升級拓建，所需要的資金更是龐大，實非工投、新城投兩家集團所能承擔。

“老熊，你要做的事不少，光靠梅溪工投跟新城投還是遠遠不夠啊，”沈淮沉吟著說道，“市裡也應該要在京投之外，組建工投跟城投集團，才能更好的將市政及基建工作做好。”