第75部分(第3/5頁)

還需要藉助堅固的工事來有持久消耗敵人。

主持修建這麼龐大的國防工事，非得聲望卓著、能力出眾的軍事家才行。

當時中冇**界公認的軍事家或者說有資格擔任總參謀長的人只有三個半，其中以蔣百里聲望最著，可惜他有過倒蔣的經歷，蔣委員長對他不信任，劉伯承能力最強，可惜已經投奔了共冇產黨，白崇禧聲望能力都稍差，而且還是桂系二當家，蔣委員長還是不信任，除了這三人，那就只剩下最後半個軍事家了，他就是楊傑。

不過楊傑當時因跟何應欽爭寵失利在鬧情緒，他連最起碼的實地勘察都沒做，就用兩個半天時間在圖紙上畫了幾條線，整了個“京滬杭設防方案。”整個方案範圍很大，最奇葩的是居然對南京這麼大一個城市採取閉鎖式的堡壘防禦方案，換句話說他準備把南京打造成一個超級要塞，結果被死對頭何應欽批了個狗血淋頭，說他冇形式陳舊、思想僵化。

蔣委員長也覺得楊傑消極殆工，不給他蔣某人面子，便把他趕到歐洲“考察”去了，緊接著蔣委員長開始問計德國顧問團，德國人要嚴謹得多，他們花了幾個月時間實地考察，最後提出了一個極其嚴謹的防禦方案，按照這個防禦方案，以當時日軍的軍力、火力水準，是根本沒有希望突破防線打到南京了，不過這方案也有致命的缺點，那就是造價太高昂了，國民政冇府得不吃不喝好幾年才能省下打造國防工事的錢來。

最後蔣委員長實在是沒辦法了，把任務交給了軍委會參謀部，參謀部的高參們沒有辜負蔣委員長的期望，他們經過大量的實地考察之後提出了一個方案，這個方案對於日軍可能的進攻方向，整個防禦方案的側重點，都有著合理的闡述和區分。

該方案認為，日軍最有可能沿著長江、京滬鐵路自上海進攻南京，所以主張在福山、常熟至吳縣、江陰至無錫分別修建國防工事，並且在前後設定進攻陣地以及後方集結陣地，構成兩條以營團級工事群落為主體的國防線，這便是吳福線以及錫澄線。

方案同樣沒有忽視日軍從杭州灣登陸的可能性，主張在乍浦、澉浦、拓林等地修建海岸要塞，並在乍浦、嘉善至蘇州，海鹽經嘉興至吳江修建國防工事，同樣在前後修建進攻陣地以及集結陣地，這便是嘉乍線以及海嘉線。

除了這四條國防線，在南京還要修建復廓陣地以及外圍防線，復廓陣地以城垣為依託，外圍防線則從大勝關始，經牛首山、方山、淳化鎮、湯山鎮至棲霞山形成一個弧形工事群，背後依託長江天塹，構成一完整的防禦圈。

蔣委員長採納了該方案，並於民國23年開始施工，到民國25年基本完工，其工程主體便是吳福、錫澄、嘉乍、海嘉四條國防線。

四條國防線主要由營級工事群所構成，少量重要地段則加強成團級工事群，所有的重機槍巢、炮兵陣地、觀察所、掩蔽部、彈冇藥庫全都由鋼筋混凝土濤築成永固工事，戰時只需掘開交通壕、散兵壕就能組成完整的防禦工事。

所有永固工事的頂壁hòu度全部超過一米，足以抵禦150mm口徑重炮炮擊以及500磅航彈的轟炸，地下掩蔽部的頂hòu更是超過兩米，足以抵禦1000磅航彈的轟炸，期間由於偷工減料以及設計誤差，難免有所錯漏，但總體是不會差太多的

這樣四條斥重金打造的國防線，原本是可以發揮極大作用，給予日軍極大殺傷的，如果能有十到二十個師依託國防線設防，日軍很難迅速越過國防線，然而由於蔣委員長大戰略上的嚴重失誤，這四條國防線卻幾乎沒有發揮作用。

十九大隊在徐家濱遇到的絕非偶然現象，在蘇州附近設防的51師以及在常熟附近的部隊全都遇到了類似的情況。

由於不知道工事的具體方位，**官兵們只能到處亂挖封土包，結果