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不過規劃歸規劃，實際什麼時候能興工建設，又是另外一回事。

渚江中上游早在七十年代初就由省水利勘測設計院做好五級梯次水電站建設的規劃及勘測設計工作，一直拖到九二年底，才在淮西市境內啟動第一座梯級電站建設。

然而這座總裝機容量達八十萬千瓦的梯級電站，從九二年啟動建設迄今，歷經六年時間，由淮海省政府主導，總計投入二十多億的資金，還是在東江電力成立之後，再注入六個億的資金，到明年才有建成併網運營的可能。

至於渚江上游早二十年前就規劃定稿、初步選好址的其他四座梯次電站，什麼時候能興工建設，現在誰都沒有數。

嵐江高速差不多也是這麼回事。

嵐江高速在規劃上，從嵐山市發出，沿嵛山東嶺南下，經東華市的新津、霞浦、唐閘等區縣，在梅溪東跨過渚江，進入平江市境內，再跟江東省東部已經進入施工建設階段的高速路網接上。

嵐江高速，僅渚江跨線特大橋全長就要超過六公里，沿線又多鬆軟淤積地形，投資成本巨大，里程雖然跟徐東高速差不多，造價就有可能要翻三倍。

故而規劃、選址勘測工作，省裡一直都有部門在做，但誰都不認為嵐江高速近期有上馬的可能。

謝成江此前也沒有想到這個問題上來，但聽謝芷說到政府建設基金，不由得皺眉思慮起來。

霞浦縣從財政撥款，成立淮海灣政府建設基金，主要用於周邊區縣的基建投資，在行政級別上是沒有能力主導嵐江高速建設，這個基金的管轄權上繳省政府及淮海灣經濟區發展領導小組之後，行政程式上的障礙就不存在了。

如果沈淮明年老老實實的將霞浦縣四分之一的財稅上繳建設基金，這筆不低於十億的資金，再聯合省交通廳下轄的交投集團，啟動嵐江高速建設是足夠了。

這個建設基金管轄權上繳後，也是明確要用於推動淮海灣經濟區內的基礎設施投資，那用來推動嵐江高速的建設，不正名正言順嗎？

基金管轄權上繳後，那推動嵐江高速啟動建設，就是淮海灣經濟區發展領導小組實實在在的功勞。

就算知道梅鋼系能躲在背後撈實利，徐沛也不可能拒絕。

謝成江長長的吐了一口氣，只覺得自己這段時間，腦袋總是昏沉沉的，現在細想，很多跡象其實都很明顯，他偏偏就是沒有想到這個點上去，臨了還要謝芷來提醒。

謝成江也清楚，謝芷說嵐江高速的事情，還是意有他指。

“你是說，他們那邊開發濱江地塊，我們應該跟進？”謝成江問道。

謝芷看著車窗外的夜色，抿抿嘴，說道：“有時候我們也許不能想得太多。那邊真要對濱江化工廠區拆遷地塊進行綜合開發，必定是要建徐城市的第二個商圈。徐城市當前的中心區域地方狹窄，交通堵塞，建築凌亂，缺乏整體上的規劃，但格局已成，往後也只能零零碎碎的調整。介入這個區域搞地產開發，地價高、成本高、難建設、週期長、規模也大不起來。中央目前也正式提出要將房地產當成支柱產業去發展，除開跟城鎮職工住房分配改革直接相關的住宅開發外，徐城市的商業地產，未來數年很可能都會圍著濱江地塊發展。除非我們不介入徐城的商業地產，不然怎麼都繞不過去……”

“沈淮的用意或許就是如此，”謝成江輕嘆一口氣，說道，“現在還真是進退兩難；這事還要爸跟葉總做主。”

“也沒有什麼兩不兩難的，關鍵還是看我們這邊夠不夠堅定、堅決，”謝芷說道，“哥你唯一的不好，就是明知道我說的是對的，卻顧忌這個顧忌那個，什麼都不說，什麼都不做——今天是劉建國被趕出去，但真要顧忌這個顧忌那個，最終在淮海我們都不會有容身之地，那還不如現在就