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必然是舉借外債，導致路權流失（俄國修建西伯利亞大鐵路的時候，沙皇政fu為了保證不讓路權流失，就堅持自籌資金辦理，堅決拒絕外資介入）。

對一個國家來說，鐵路是國民經濟的命脈，民間修建和管理的確有很多不妥之處。客觀一點來講，清朝政fu當時所採取的鐵路幹線國有化的政策，並不是象後世史學界的主流總是講的那樣，把“保路運動”的興起歸結為清政fu的“國進民退”，這是極不客觀的。清政fu在鐵路建設問題上的政策反覆，絕非後來主流史學家所認為的是“官僚資本的貪婪、傲慢與偏見，透過剝奪民營資本而自féi”。真正的原因是全國18家所謂的民營鐵路公司，因內部**，實際上無法繼續，並且消耗了大量的社會資源，於是才採取了收歸國有的強硬政策。

1911年5月9日，在盛宣懷的主持下，清朝政fu頒佈了鐵路國有的正式檔案，決定全國鐵路幹線均要收歸國有，只留支線可以由商民量力修建，但清朝政fu仍拒絕為川漢鐵路公司因貪腐問題造成的虧空買單，這損害了鐵路高管們的利益。這些既得利益者試圖搭上政fu的“便車”，卻遭到官方拒絕，因而在1911年6月17日，成都各社會團體和川路公司的股東們聚集在一起，召開股東大會，並宣佈成立“四川保路同志會”，正式發起了“保路運動”，在發起保路運動的大會上，發起者只一味地強調清政fu“賣國”，對自己貪汙路款和要政fu買單遭拒卻一字不提，而在不明真相的群眾參與之下，四川的保路運動很快便由經濟糾紛轉向政治鬥爭發展乃至釀成武裝暴動。；

現在楊朔銘明白，為什麼雄心勃勃想要修築20萬里鐵路的孫中山，在被袁世凱委任為“全國鐵路督辦”之後，在很短時間就銷聲匿跡了。

而袁世凱現在把這個孫中山幹過的職位讓自己兼著，一方面是表示對自己的支援和相信自己的能力，另一方面，也是對“保路運動”可能再次出現存有一定的恐懼。

“我們現在還沒做什麼呢，他們就派人來殺我們？”黃韻芝說道。

“這不難理解。”楊朔銘說道，“要是等我們行動起來，他們就沒有機會了。象當年盛宣懷就是被他們扣上賣國賊的屎盆子攆下去的，他們覺得用同樣的辦法對付我不太奏效，所以才和我玩起了暗殺的遊戲。”

黃韻芝明白了過來，本來紅潤的臉sè不由得變得有些蒼白。

對於久辦洋務的盛宣懷，很容易便能給他扣上“賣國賊”的帽子，讓他捲鋪蓋走人，但對於楊朔銘這樣負有盛名的抗倭民族英雄，同樣的辦法顯然是不能用的，而引入日本間諜實施暗殺，則是很好的選擇。因為事後可以讓日本人來背這個黑鍋。

“這個事情怕是很難查到他們的頭上。”黃韻芝想了想，說道。

“那是當然。”楊朔銘點了點頭，冷笑了一聲，“這本來就是死無對證的事。”

“那我們在鐵路這一塊兒就得分外xiǎo心了。”黃韻芝說道，“他們造成的虧空，我們絕不能填，那是無底dong，永遠也填不上的。”

“中國人的事，壞就壞在這貪汙**上。”楊朔銘惡狠狠的說道，“其實，不論官方還是民間，貪汙犯才是真正的賣國賊。”

聽了楊朔銘的最後一句話，曦雪的眼睛陡然亮了一下，迅即又恢復了常態。

“關於這個事，我得和老吳好好的商量一下。”楊朔銘說道。

“爹和娘過兩天就要到北京來看咱們了，正好可以問問爹。”黃韻芝想起了不日來京探望他們的父母，說道，“爹當年也出資助修過鐵路，聽聽他怎麼說。”

“也好。”楊朔銘點了點頭，“薑還是老的辣，我正好和他學學。”

“你可別和爹學壞了，爹當年可是有名的……”可