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谷區，跨怒江、瀾滄江，山高谷深，水流端急，路線高差達1300多米，地形氣候非常的複雜。但是，數萬中國的民工和技術人員只用了九個月的時間就修通全路，得到國內外輿論界和專家的高度評價和讚揚。1938年十二月一日，滇緬公路正式通車，對中國政府維持大後方的經濟、穩定戰場的形勢、重整軍備、堅持抗戰都起到了重要的作用。

全面抗戰開始後，我軍兵員和裝備損失較大，僅前兩年死傷就達110萬人，飛機、坦克、大炮損失大半。本來武器裝備就不如人，現在損失大半，對於中國戰局來說更是雪上加霜，要維持抗戰的局面，除了現在的政治、經濟、軍事等多種因素，沿著國際運輸線輸入大量的必需物資，也是重要的因素。滇緬公路的開通，化解了日軍攻陷武漢、廣州從而帶來切斷華南補給線帶來的物資匱乏的困境。

不過1939年初日軍攻佔海南島之後，形勢發生變化，佔領海南島後，日軍日益暴露出來進佔越南、泰國和緬甸的企圖。不僅惦越公路和滇緬公路兩條國際交通線受到日益嚴重的威脅，西南諸聲的安全隱患也越來越大，日軍如果攻佔了緬甸，回師向北可以攻擊滇西，不僅威脅昆明，四川也無法安穩，滇緬公路的防禦以這個緬甸的防禦開始牽動中國當局的心。但是緬甸畢竟是英國得勢力範圍，而英國並沒有通日本宣戰，所以中國當時只能從加強中緬邊境的防務著手。

三九年歐戰爆發，雖然日本因為中日戰爭前景暗淡而被迫宣佈“帝國不介入，專注中國事變”，但其稱霸亞洲的野心並沒有絲毫的減弱。日軍在發動對桂南和長沙的攻勢時，時刻關注這歐戰變化以及東南亞殖民地勢力的消長。1940年夏，日本外相發表建立所謂的“大東亞共榮圈”的演說，入侵東南亞的企圖暴露無疑。

對於目前的中國來說，英國人的軟弱才是致命的，儘管英國人在歐洲的綏靖政策已經徹底失敗，並且吃盡了德國的苦頭，但是英國人依舊在亞洲堅持這一政策，在日本面前妄想依靠軟弱、妥協、退讓來彌補軍事力量的不足，一向表示要和法西斯死戰到底，決不投降的死胖子丘吉爾在上臺後同樣幻想用這種兩面手法敷衍日本，以保全他在遠東殖民地的大後方，這在滇緬公路問題上表現的尤為明顯。

1940年6月14日，法國投降之後，日本趁機脅迫英國關閉滇緬公路，英國政府竟然答應了日本，簽定了封路協定，規定7月16日起，3個月內禁止武器彈藥以及鐵路材料透過緬甸轉到中國。隨即日本派出渡邊三郎大佐和大野善隆海軍大佐以及另外四名陸軍軍官一行六人抵達仰光，監督封鎖滇緬公路。

滇緬公路被封鎖，中越線則直接暴露在日軍的威脅之下，盡有的兩條國際通道陷入癱瘓狀態，中國抗戰由此進入更加艱難的相持階段。

歷史證明英國企圖以犧牲中國為代價保住英國在亞洲殖民地的做法是一廂情願的，日本並沒有顧及英國得苦心，反而利用英國得畏戰的心理得寸進尺。9月日軍侵入越南，中國至越南一線的運輸道路徹底關閉，同時日本還同泰國簽定“友好條約”，日本擴張的步伐已經滲透道英國在南亞所在的殖民地。

為了儘快獲得更多的的土地，日本派出大量的間諜，利用緬甸人的反英情緒以動搖英國得殖民統治，這也是為什麼現在緬甸人十分排斥中**隊，他們覺得中**隊世幫英國人來打日本人的，是英國得盟友，英國人以前在緬甸作威作福，欺辱他們，中**隊還幫英國人打日本人，那就是緬甸人的敵人，所以這些緬甸人現在不但不為中**隊提供情報，反而幫助鬼子，給鬼子提供情報。

所以現在遠征軍的處境可謂是異常的兇險。另外英國人無恥的背叛，物資寧可銷燬也不給中**隊，緬甸人人都把中**隊當做敵人，王漢章對於這次遠征軍勝利已經不抱希望