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年代的hy80，就有900屈服強度。”蘭海向錢水廷解釋道：“船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼，採用高強度鋼可減輕船體自重，降低推進功率，達到增加裝備或提高航速的目的。這些新日鐵船用鋼材屬於hy80系列鋼，他們買了美國專利。”

林有德接著補充說道：“美國國研製的hy80鋼、hy100鋼、hy130鋼、hsla100鋼等應用於艦艇製造的高強度低合金鋼，最高強度達到900mpa。這些全被美國政府作為戰略物資，不允許擅自出口。日本90年代開發的ns110鋼屈服強度已達到了1080mpa級，俄羅斯研發的АБ系列鋼最高強度甚至達到1175mpa級。”

錢水廷蹲了下去，摸摸堆碼的鋼材，他問林有德：“計劃建造的這兩艘船，是不是全部使用這種新日鐵鋼材？”

林有德回答到：“船體外殼、關鍵部位全部使用小日本的鋼材，非關鍵部位，我們還是採用國產普通鋼材。”

接著李央把白寶湘和錢水廷帶進船體加工車間，車間負責人沈嶽在門口迎接他們，“我們車間主要擔負船體鋼材預處理、船體號料以及船體零件的加工。”

沈嶽，25歲，浙江杭州人，結構工程師，記憶力強，具有較好的調節組織能力。

一車間是鋼材預處理車間，裡面幾個工人正在操作多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機，矯正從鋼料堆場取出的板材和型材。

沈嶽一邊帶領他們參觀，一邊大聲的說：“船用鋼材由於生產、儲存、運輸等方面原因的影響，存在各種變形。為此需要矯正、拋光除鏽，最後還要噴塗底漆和烘乾。”

二車間是船體零件加工車間，工人們正在運算元控高精切割機，加工切割處理鋼材。

車間裡面切割機切割鋼料的噪音很大，錢水廷張了張嘴，但還是忍住了，什麼話也沒說。

在船體裝備焊接車間，一群人正在兩位老師傅的帶領下，進行焊接作業，車間裡面到處閃耀著電焊的弧光。白寶湘和錢水廷等人遠遠的站在門口，他們沒有進去打擾工人作業。

李央介紹說：“那兩位老師傅全是焊接高階技師，一位是我們林夢楚的父親林大山，他是黃埔船廠的電焊高階技師；還有一位是從上海技工學校招募來的電焊高階技師趙銀能。有了這兩位老師傅言傳身教，再加上焊工培訓資料、錄影，只要兩三年的時間，我們焊接人才的隊伍就會十分壯大。你看跟著後面學習的沈淪、林夢楚、張歷平、莫伊情等十二人，他們都是白總招募過來的，其他人員就是工廠原有的焊工師傅。”

沈淪28歲，江蘇南通，機械工程師。他精通機械設計；熟悉燃氣輪機發電機組的安裝、執行、除錯、維護。動手能力強，對於機械加工（車、銑、磨之類）、焊接（非特種）也相當熟練。

林夢楚出身老廣州黃埔船廠世家，28歲，退役一級士官，退役後轉業廣州黃埔船廠做焊接技師。

張歷平是四川人，今年三十歲，石油建設工人。他有長期野外生活經驗，熟練掌握焊接技術，會開弔車和推土機。

莫伊情今年23歲，廣州人，船廠焊工。

…………

聽到李央的介紹，錢水廷有些不解，“沈淪他是搞動力的機械工程師，焊接如果缺人，應該到社會去大量招募？”

李央連忙解釋：“沈淪分管船體裝備焊接車間和安裝車間這兩個車間的工作，負責船體裝配、焊接工作和碼頭安裝，現在安裝車間沒任務，他跟著一起學習焊接。”

林有德說：“沈淪的焊接技術已經很不錯了，不過低合金高強度鋼很難焊接，焊接hy80鋼要採用保溫焊接的方法。他們練得非常辛苦，我們也是不惜成本進行培養。”

錢水廷