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是心虛，高盛、摩根史坦利和所羅門兄弟合計持有的4000多萬股通用汽車股票楞是叫人逼空誘多最後痛斬了超過1億美金的損失，由於籌碼低位拋空高位接不回來，直接導致這虧空連浮動盈虧都算不上，直接就是單日鉅虧割肉倒黴催的！

4美金顯然是個壓力位，不但尼克路易斯這樣的資深從業人士都覺得需要落袋為安甚至打個單日的套利短差，開市後買入土星汽車股票的部分短線投資者也開始陸續出現獲利了結的現象，4美金的價位上股價出現了鋸齒狀的拉鋸，不斷有幾萬股的拋盤扔出來，又不斷的被新加入的投資人接走了籌碼，雖然在高盛、摩根史坦利和所羅門兄弟開始觀望的時候，一直沒有大手筆的買賣盤出現，不過場內各家券商的交易員反而比之前更忙了……

由於做市商的機制，土星汽車上市後除了美林證券是土星汽車的做市商之外，高盛、摩根史坦利、所羅門兄弟和瑞士信貸第一波士頓這樣的大券商也都是土星汽車做市商的成員，因此券商們本身為了維持流動性也會買入一部分土星汽車的股票，這可以使得各大券商有條件撮合內部交易盤而跳過在交易所公開交易的成本和費用，好比某券商有客戶a和客戶b，一個要買1萬股一個要賣1萬股，那麼券商就可以直接內部撮合成交而無需把買賣單提交到場內交易員去公開詢價和成交，一方面提高了效率，一方面降低了成本！所謂肥水不留外人田。

而券商做市商更多的情況是直接成為買家和賣家的對手盤，比如土星汽車股價3。575的時候客戶a要丟擲1萬股，券商可以直接買下這1萬股讓客戶的賣出單成交，接著券商加上手續費和做市商的合理收益比如每股2分錢，以3。580的價位掛到市場上做賣出喊單，等新的買家從券商手裡接過籌碼後賺取其中的差價和做市商利潤，這做市商利潤有一定的規則約束，券商並不能仗著交易渠道和資訊的優勢而從a那邊1塊錢買進轉手1。1賣出給b！

土星汽車3美金每股的發行價實際上開啟了一扇中小機構和個人投資者直接投資北美汽車上市公司的大門，股價只有其他諸如通用汽車的十五分之一，福特汽車的十二分之一和克萊斯勒的十分之一，這使得土星汽車的股價看起來很便宜，實際按市淨率來算土星汽車的股價比三大汽車上市公司的股價要貴3倍，但勝利者是不受指責的，土星汽車3美金的發行價在一個上午就飆漲到了4美金附近，半天33％的漲幅在絕大多數優質藍籌ipo上市首日都算得上是一個出眾的成績單！

包廂裡傑克森、路易斯和艾克曼這三個臭皮匠中午愣是沒出去吃飯叫了外賣，人都留在了包廂裡盯著盤面，通用汽車的股價依然是48…49美金之間不上不下，整個汽車板塊的萎靡不振和新上市的土星汽車的一枝獨秀形成了鮮明的對比，中午原本是成交稀少的時刻，但對首日上市的新股來說成交卻一直很活躍，11點半的時候，土星汽車已經成交了4000萬股，這其中大概有500萬股的成交量是日內t＋0交易的短線資金折騰出來的，而土星汽車的股價也終於突破了4美金的桎梏，開始沿著平緩的坡度往上爬升！

“不能再等了，得趕緊買！”高盛的投資副總裁覺得自己這三個人一上午才建倉3000萬美金簡直就是個笑話，把手裡最後一塊披薩餅吞進肚子裡，邁高…傑克森擦了擦手，抓起高盛的熱線電話給場內交易員下達了指令，“從現在價位開始買入土星汽車的股票，在4。5美金以下先買1000萬股！最多不超過5美金的情況下追加買入700萬股！”

尼瑪這時候誰還跟誰客氣，邁高…傑克森這個電話交易指令一下，尼克…路易斯和梅森…艾克曼都趕緊扔下吃到一半披薩餅，抓起熱線電話直接給場內自己的交易員下買入指令，“買入1500萬股土星汽車，不超過5。275美金！”