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殼之間，建造了主壓載水艙和燃油艙等等，如果是熟悉潛艇的大使們就會知道，單殼潛艇只有耐壓艇體，主壓載水艙佈置在耐壓艇體內，這樣就會有一個潛在的威脅！”

遠東解說員滔滔不絕的按照流程介紹著，她並沒有準備給任何人提問的機會，這一點也是提前就安排好的，按照李寧宇的話，參觀可以，問問題免談。

“由於潛艇在水下航行，所以艇體多呈流線型，這樣既可以減少在水下運動時的阻力，又可以保證潛艇有良好的操縱效能，艇內通常分為艏、舯、艉三大段，然後分隔成3～8個密封艙室，艙室內設定有操縱指揮部位及武器、裝置、裝置、各種系統和艇員生活設施等，這樣就可以保證艇員的正常工作、生活和實施戰鬥！”

“說道這裡，那麼就要說一說潛艇的原理了，潛艇一般擁有多個蓄水倉，當需要下潛時就往蓄水艙中注水，使潛艇自身重量增加，這樣大於它的排水量以後，潛艇就能開始下潛，上浮就往外排水，使潛艇重量降低，一旦小於它的排水量，潛艇就自動上浮！”

“美麗的姑娘，我有一個地方不是很明白，你可不可以告訴我，為什麼你們的颱風級擁有無與倫比的噸位，你們到底用了多少個蓄水艙？”就在解說員說道一半的時候，一位美國代表提出了針對性的問題。

不過他問的這一點，遠東解說員也不知道，所以她只能微笑著回答道：“對不起，我只是解說員，如果這位先生有什麼問題，一會可以在參觀完以後，親自去問我們的軍方高層！”。

直接吃了一個閉門羹，這讓美國代表臉色大為難看，但主要是來自身邊的指指點點。

隨著在臺風級潛艇的內部參觀，一眾人走到了颱風級的動力艙，伴隨著周圍機器的轟鳴聲，遠東解說員稍稍抬高聲音說道：“颱風級潛艇也是一艘柴電混合動力潛艇，但颱風級與一般意義的潛艇不同，基本不需要浮出海面進行換氣和充電作業！”。

聽到解說員這樣一說，在場的各國大使們都傻眼了，因為現在全世界的潛艇，都是將呼吸管伸出海面，這樣就得以進行充電，不然就無法充電而沒有能力持續的追蹤與攻擊能力，不過解說員並沒有繼續說下去的意思，而是領著眾人繼續向前行走。

“剛才與大家說，颱風級不需要換氣充電，一切都是因為它擁有不依賴空氣推進系統，簡稱Aip，這是遠東著名科學家們花了一年多時間的全力攻關，以過氧化氫做為主要燃料的系統，主要原理就是透過燃燒，過氧化氫推動內燃機工作，由使得燃燒反應產生氧氣，所以不需要額外空氣，但早期因為過氧化氫容易發生自燃反應，因此為了研發這套系統有數名科學家送命！”說道這裡，解說員還假裝傷心一下。

其實這套體系並不複雜，只是要掌握好潛艇內部氧氣的含量，如果過多就要排出，就不會發生自燃，但是為了嚇唬一下各國，李寧宇還是在解說詞中加了這一點。

而颱風級的潛艇艇員，主要呼吸的氧氣來自三個方面，第一是通氣管裝置，第二是空氣再生裝置，其次便是空氣淨化裝置。

通氣管這種裝置還是需要的，畢竟只是一根可以升降的管子，只要是在近海海域或者夜間航行的時候，潛艇上浮至潛望鏡深度，就可以一邊換氣，一邊伸出潛望鏡觀察水面敵情。

這樣艇內的空氣就可以對流，也算是保持新鮮空氣的含量，不過潛望鏡深度在潛艇戰術術語中，一般被稱作危險深度，為了達到隱蔽，潛艇一般都不敢使用這種工作狀態，因為極易被敵發現，也有可能在近海撞擊或攪到漁網。

而遠東臺風級的空氣再生裝置，是一種將再生風機、製氧裝置、二氧化碳吸收裝置等組成一體。

只要是在機器工作時，風機將會艙內汙濁的空氣經風管抽至二氧化碳吸收裝置，首