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條線。

邦德把新航線飛行計劃交給王承黻，王承黻再報送交通部，還未等交通部的答覆，這邊已經開始飛了！

不飛不行了。前線**已近彈盡糧絕，陳納德的P…40戰機已經無法正常升空。小鬼子的“三菱”整日從頭上嗖嗖呼嘯掠過，油彈皆無的陳老頭急得嗷嗷叫，催促給養的電報一封接一封。交通部更是早就忙成一團，負責在加爾備答監送貨物啟運回國的人每日迭電發問：怎麼還不來飛機！

唰一一一道亮光閃過！

就在這時刻被狂風、騾雨、暴雪、濃霧、強勁氣流包圍著的沖天絕頂和萬丈溝壑深淵中，夏普和他的C…47在這片荒蕪、茫茫白雪覆蓋著陡崖峭壁，嶙峋陡峭的山峰間劃出一道銀色的弧線！

氣勢恢弘、終年白雪皚皚的世界屋脊，陡峭嶙峋、犬牙交錨的橫斷大山迎來了第一批膽敢跨越它們的勇士！

夏普闖了過去，緊跟著，陳文寬、吳土也闖了過去，梁廣堯、陳文惠、譚歡在、陳齊發、陳鴻恩也過去了，在第一批由中國人擔當“中航”正駕駛飛行員的帶領下，後取得正駕駛資格的陳官悅、陸銘逵、黃天覺都跟著闖過去。

這不是一條人為制定的航線，這是中國航空公司勇敢的飛行員們，橫下心來，用自己的生命，活生生硬闖出來的一條航線。

螺旋槳攪動空氣打破了千萬年來人跡罕至的沉寂，茫茫雪山、千里冰峰，迎來了一批視死如歸的勇士！一場人類有史以來，持續時間最長、條件最為艱苦，幾乎是無法完成的航空飛行運輸從此在連綿不斷、此起彼伏、茫茫冰峰雪山間徐徐拉開帷幕……，橫亙千里的喜馬拉雅一直蜿蜒至印度東北部旁遮普邦，汀江機場就坐落白雪皚皚的雪山腳下。飛機從汀江起飛加入航線，斜向東南直行。如果不出意外一切順利，大約三個半小時可以飛抵昆明，這段距離為820公里。

說起來很容易，聽起來好像也沒什麼困難，但再一問飛過這條航線的老人，又是一個異口同聲：在自己記憶中，很少有過只用三個半小時就很輕鬆飛到昆明的印象。

這條八百多公里的航線有被稱為“直線”，與後來的“北線”相比，路途是最短的，但必須經密支那。因為密支那是航線上的一個檢查點，機長必須要在航圖上確認，然後才能把飛機對準昆明航向。緬甸失利之所以讓委員長勃然大怒、日本人如此拼死也要攻佔密支那，都是因為這條通道，無論是對於地面還是空中，實在是重中之重。

誰能得到密支那，誰就能得到最後的勝利。

誰都清楚誰都明白的道理。

史迪威和他的同盟軍就是沒守住密支那，使“中航”和後來美軍最初飛鬼門關的美軍第10航空隊及後來的盟軍印中聯隊吃盡了苦頭雖然被逼到冰山雪峰上空，但剛一開始飛，“中航”飛行員還是喜歡從這裡過，在這裡設立一個“檢查點”。自從密支那被日軍佔領後，他們就在離密支那遠一點的地方避開，但基本上還是沿著這條線。因為走這裡，比較接近於直線，不必完全攔腰從喜馬拉雅山切入，只需經過它的南麓尾閭的一個邊上即可，省時。他們不知道心急火燎的公司顧問亞瑟．揚寫給中國外交部長充滿絕望那封信，揚顧問把將要飛行所經地稱之猶如凹凸起伏的駱駝峰背，巧合的是，飛行員們也是把這條航線稱之為HUMP（駝峰航線）。不僅下面是峰巒疊嶂，飛行線路也必須是起起伏伏，會兒爬山、一會兒鑽谷。駱駝才兩個峰背，這一路，無數個。

還是愛從小日本“身邊”過。把密支那作為檢查點，“路”會好走一點，誰都不想把命丟在那個晝夜颳著刺骨的狂風的冰山雪川世界！從小鬼子身邊過，就可以躲過喜馬拉雅、就可以用全部精力飛過一座同樣是白雪皚皚、山勢陡峭、谷嶺櫛比的橫斷大山。

直線也不好走