第322部分(第2/4頁)

為梅鋼系的成員。

李谷知道陳兵曾在霞浦縣擔任過縣長等職務，倒沒有想到他曾推動過新浦港及新浦開發區的建設工作，心想，也難怪沈淮能瞞過譚啟平，悄然聲息的籌備新浦鋼廠專案，原來背後還有陳兵以及陳兵留在霞浦縣的嫡系配合。

即使沈淮這人看上去鋒芒畢露、咄咄逼人，但相比較他融合地方勢力的成績，在政工體系內工作了這麼多年的譚啟平反而要遜色得多——這背後的差異，或許真像田書記所說，一個能帶領他人開創新格局，一個只能在舊格局內騰挪，陡然間就有了高下之別。

“東華濱江臨海，地理條件優越，但一直都沒有得到充分的開發。霞浦縣現有的幾座海港，也是由於在歷史程序裡形成的傳統漁港，規模都很小，幾乎沒有什麼規模工業，”提到霞浦縣及新浦港，陳兵自然也是侃侃而談，“霞浦縣八十七年設開發區時，主要考慮跟舊城區銜接，在城南劃地建設工業園區；同時也考慮發展海港及港口工業，但由於缺乏資金，工業配套設施嚴重不足，拉不到什麼大工業專案，九二年成立新浦開發區後，到今年，不足一千畝的起步區域都還沒有填滿。但就新浦港的自然資源來說，沿海地形開闊完整，能用於建設大型工業專案的土地資源充足。新浦開發區早初的規劃面積雖然只有十平方公里，但就不佔用外側的耕地，以吹沙填海的方式，也能將海岸線往外側推延，每年新造上萬畝的新地，以用於工業專案建設。而數十公里的海岸線，有可供三萬噸以上大型船舶直接駛入的優良深水航道，能保障新浦鋼廠一期工程建設配套海港年吞吐量達一千萬噸的要求。而後期，透過疏灘航道，甚至可以直接在離岸三到五公里的海島上建設十萬噸以上級別的深水大港，為新浦鋼廠及後期新浦產業提供更廣闊的發展前景。”

s

…

正文　第四百八十一章　格局

“幾乎在所有介紹東華的文字敘述裡，都會用到‘濱江臨海’這個詞，東華以往以及將來在現代產業社會里的氣度，也盡在這四個字裡。東華地方倒不是沒有人能看到新的格局所在，熊文斌主任早年在計委以及後期到政研室，都在做相關方面的規劃研究，陳兵主任更在新浦推動實踐，”沈淮接過陳兵的話，繼續說道，“我個人是渴望將這個鋼鐵專案建在新浦，希望能用大工業專案為東華未來的格局奠定一些基礎。”

在座的眾人，誰心裡都不含糊，都能理解沈淮何以在此時重點提“濱江臨海”四字——東華市，兩區一縣濱江、三縣臨海、一區三縣位於內陸腹心，“濱江臨海”四字就道出東華市的地理框架。

多少年來，東華地方有見識、有能力的官員，包括最初推動將西陂閘區西南沿江三鎮劃出來建開發區，陳兵推動新浦港及新浦工業開發區的建設，都是依靠這個地理框架格局為推動地方經濟發展所做出的努力。

人力時有窮，有想法是一方面，但是時代及自身資源的侷限性以及舊格局習慣性的阻力，並不是那麼容易就能突破。

陳兵九二年推動新浦港及新浦工業開發區建設，九三年下半年，他給調出霞浦縣後，霞浦縣的招商引資重點又轉回到城南開發區，新浦開發區的工作就陷入停滯。

由於水電、排汙及道路交通等基礎設施建設沒能及時跟上，新浦開發區這兩年就引進了幾家小企業，而早初計劃投資只需要兩三千萬的新浦港建設更是沒有著落。

新浦鋼廠專案，除了專案本身所帶來的五十億直接投資，對東華、對淮海不可或缺外，更能直接開啟東華市濱江臨海發展的大格局。

淮海省雖然也在沿海省市之列，但多年來都缺乏有分量的海港城市，甚至可以說缺乏有分量的港口城市。

渚江畢竟不能跟長江相比，在疏浚之後，徐城段的渚江主航道也只