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能駕駛賓士，寶馬，皇冠等車型，否則他的一切努力就白費了。

可是在九幾年，又有什麼可拿得出手的國產車呢？答案就是一輛也沒有，現在國內各大汽車公司正在比誰更爛的時代。

反正將來長勝投資集團肯定會進入汽車製造業。沈丹青想造出屬於中國的名車，他知道這個任務很難，但他必需去做，這是他作為一個有能力的中國人所必需承擔的責任。

因此，沈丹青就想順勢建立自己的汽車品牌，連名字他都想好了。那就是：唐朝汽車，將來長勝投資集團的汽車公司就叫：唐朝汽車製造集團有限公司。

所以他的第二個目的就呼之欲出了，那就是順勢幫未來的唐朝汽車打廣告。他算是最會利用資源的人了，電影裡面的隱性廣告他是一點也不想浪費。

早早開始設計汽車，還有一個好處。那就是可以搶注歐美汽車公司還沒有註冊的專利。

一輛汽車由五千多個零部件構成，包括螺絲、螺母、緊韌體等標準件，總共達到二萬多個零部件。這其中有太多的專利可以搶注。特別是汽車的電子裝置及各個控制系統，歐美也才剛剛進入，沈丹青還有時間跟他們搶佔專利。到時候再透過專利交換，這樣整輛汽車的電子系統，唐朝汽車就不要向歐美的汽車巨頭交一分錢專利費。沈丹青想想都覺得美滋滋的。

沈丹青要造汽車，當然是造豪華車，與賓士、寶馬、雷克塞斯平級的豪華車。這就是他對未來唐朝汽車的價格定位，那些賣好不賣座的頂級奢華汽車不是他的首選。君不見後世哪一個奢侈品牌汽車不是別的汽車公司收購了，可見他們的利潤也只有這麼高，他才不會去當那個冤大頭呢！

但是反過來說，低擋車也不是他的首選。因為將來的國內的汽車品牌都在低擋區扎堆呢！這個區間絕對是紅得不能再紅的紅海了。因此沈丹青也不會進入，如此，沈丹青對唐朝汽車的價格定位就是明智之舉了。

但是造豪華車，也不是你想做豪華車就是豪華車的，這需要消費者的認可。當然也包括將來唐朝汽車的營銷手段。

在這裡，我順便科普一下，一般人對汽車認知的誤區。一般人都認為豪華汽車的質量就一定好過普通級別的汽車。其實這就是一個完全的錯誤。當然我說的僅僅是汽車質量，不包括那些豪華內飾等與汽車無關的配置。

要講明這個原因，我們就必須從機加工工藝這個技術源頭說起。我前文就說過，機加工行業，最高等級就是u米級。再高就不屬於機加工這個範籌了，而是專業領域，不具備通用性了。

而到了21世紀，u米級別的機床已經不屬於管制產品，因為我國的機床企業也能做到了。

最重要的一點，汽車是屬於處在最惡劣工作環境的機械產品。所以它不能用u米級的工藝製造，否則就會故障頻發，跑不了幾里路汽車就會趴窩。

所以，製造汽車的工藝就必須降級。那麼問題來了，隨便哪個廠家都能買到u米級的機床，現在製造汽車還要降低機加工工藝級別。試問誰又比誰的技術高明到哪呢？

我這麼講，大家就應該明白了，各家汽車公司的製造工藝都差不多，這中間無非是一個調校的問題。可調校問題是一個無解的難題嗎？很顯然不是，只不過是多花點時間罷了。

一些人可能會說材料有區別，這又是一個極大的認識誤區。我承認以前可能是，但是時間進入了21世紀，中國的材料工業，也早已趕上來了。至少在汽車行業就沒什麼差距了。舉個例子：今天的新聞裡面放了，三一重工解決了工程機械裡面的一個重要部件：高壓液壓泵。你知道這個部件要承受多大的力嗎？跟汽車裡面的重要零部件所用的材料，高了好幾個等級。大家還會認為國內沒有好材料嗎？造重要的軍事裝備所用的材料有沒有