第193章 沃登克里弗塔(第1/2頁)

劉雄說道：“特斯拉當年只是一個設想，沒有實驗手稿流傳出來，原理是這麼個原理，但實施起來卻困難重重，幸好我們的研發小組善於開動腦筋，又做了大量的實驗才有了這個初步的模型出來。”

他開啟模型的電力供應，只見首先是一個沃登克里弗塔的塔尖亮了起來，一束藍色鐳射射向了房頂設定的一個已預先經過電離的大面積空氣電離層。

這個電離層為了確保被電離過的空氣不會輕易流失或被中和，是做成了一個面積覆蓋整個廠房房頂的大型箱體，箱體由絕緣材料組成，只留了兩個小洞的位置，平時這小洞也是被封閉的，當模型啟動之時，對應這個沃登克里弗塔的小洞即時開啟，讓這束藍色鐳射穿了進去。

楊帆看不到什麼動靜，卻見另一個沃登克里弗塔的塔尖也亮了起來，發出一束紅色的鐳射，而電離層箱體對應的小洞也即時開啟，這時，沃登克里弗塔的兩個塔尖上都出現了連續不斷的小閃電，閃電連線了塔尖與電離層，而通道就是鐳射束。

接著，模型城市中馬路上的燈光就亮了起來，隨即樓房裡面也亮起了燈，馬路上的小汽車、鐵道上的小列車都紛紛動了起來，城市廣場上的音樂噴泉也都隨音樂噴起了高低不同的小水柱，整個城市活了過來。

劉雄得意地解釋著：“這兩束鐳射各有功用，一個是打通負離子通道，一個是打通正離子通道，這樣電子才能形成真正的迴路，因為電子永遠都是從負極流向正極，而電離層中的正電荷與負電荷是永遠對半存在的。”

他指了指房頂的模擬電離層，繼續說道：“大氣層從離地50公里到1000公里的範圍都是電離層，太陽及宇宙射線無時無刻不在電離大氣層，因此無論我們在電離層中和掉多少負電荷，都會再度被電離。

又因為電離層中永遠存在電勢差，所以電流的催動無須我們做額外的功夫，只要打通了迴路，電流就會源源不斷從電離層引下來為我們所用。

這個電離層就相當於是一個永動機一樣，而且做功遠大於輸出，我們只是初期需要啟動的電力來開啟鐳射通道，但電流引下來後，多餘的電會被我們儲存起來，用作鐳射的後續電源供給，所以這個系統完全可以做到自我供電。”

劉雄頓了一下，接著道：“至於為無線裝置進行無線供電的方式，我們採用了微波發射裝置和微波接收裝置，沃登克里弗塔為微波發射端，那些用電裝置就是微波接收端，這個小城市的汽車及列車都是無線供電驅動的。”

楊帆哈哈大笑道：“做得好，既然實驗已經成功，那麼就開始建造真正實用的沃登克里弗塔吧！”

劉雄卻擔憂道：“老闆，您先不忙高興，這裡面還存在幾個問題，我們都知道，一個城市的用電量是相當龐大的，那麼這個沃登克里弗塔就得建得很大，而這個鐳射束也要很粗，人工鑽石沒那麼大的，當然，我們可以用集束的方式將其合成為大鐳射束，而且功率也會很大。

據我們分析，建一個這樣能為整個城市供應電力的沃登克里弗塔，其大小直徑就超過300米，而鐳射束的直徑需達到10米，造價可能好幾個億。

當然，這些只要我們有錢，還是能建的，但是這個電磁輻射量可能很大，可能沃登克里弗塔的方圓幾里之內會存在著致人於死地的電磁輻射劑量，這給裝置的使用與維護方面都帶來了困難，更可能會引起環保方面的問題。

而最重要的是危害到底有多大，我們現在還無法推斷，真實的資料可能得讓裝置投入使用之後才能得知，到時候政府給不給用都不能確定，如果不給使用，那麼這一切工作就等於打了水漂。

就算允許投入使用，我們也要建造後備的沃登克里弗塔，以方便維修與切換，也就是一個城市最少要建4個塔。