第37章 你真能搞事（六）(第2/2頁)
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3航班李光機長與廈門機場塔臺管制員確認後，選擇2號跑道。
它夠長，足可以剎車到位。
南航c123航班李光機長，發現餘下燃油量本來是夠，但不想廈門機場突發惡劣天氣，本不宜降落。
改飛泉州機場，是絕對不夠。
如果在廈門機場強行迫降，就要加大反推力，讓飛機在溼滑的跑道上迫降成功。
只能希望最後燃油足夠支援飛機剎車成功。
南航c123航班李光機長為此釋出有可能是自己職業生涯，最後機長播報，說明情況。
讓南航c123航班乘客，從劫機事件成功反殺劫匪的大喜，到有可能迫降失敗的空難事件發生的大悲。
有不少人，哭起來。
飛機在廈門機場上空，轉圈，看這團突然生成的烏雲團中有沒有空隙可看到機場跑道，只有一次迫降機會。
“老天爺，一定要給我們機會。”南航c123航班李光機長，內心反覆祈求著。
他是從空軍飛行員退役轉業的，一生經歷不少風險，從來沒有一絲害怕。
但這次有60位乘客將自己的生命，交給自己來負責，不一樣的感受的。
李光機長，看到身邊還算年輕的陳明副機長，略帶緊張地觀測飛機的資料。
他雙手更緊緊握住駕駛盤，肉眼觀察現在覆蓋機場上空的烏雲團。
讓自己的心態，快速地重新調整為職業狀態。
與此同時，李光機長讓空姐們給所有乘客反覆說明，除下所有銳利物體，做好迫降時準備動作，落機窗框，啟動機艙燈光。
並讓空姐發一些小紙條與筆，給所有乘客與機組人員，讓他們寫下自己想說的話，及交給誰人。
然後將所有小紙條，全部收入一個特殊的鐵箱內，不怕高溫燃燒，承壓性極高，裡面有一個定位信標，會在鐵箱出現異常位置變動時候，就會啟動發出為期七天的無線定位訊號。。
如果南航c123航班迫降失敗，那麼這個鐵箱就是最後希望，讓死者安心，生者可釋懷。