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華科學院的安保級別也很高，一點都不亞於軍委大樓，這裡的專家一般都是不允許家屬探訪的。而隨營的家屬也被需要透過嚴格的政治保衛檢查，同時家屬的工作都會被要求重新分配。而專家一定被定位副主任級，除工作需要外，一般不會允許隨便外出。而一旦參與天甲級別研究專案的則會不允許家屬跟隨，同時也會從中華科學院搬到更高階別戒備的基地，不過目前這裡還沒有這個級別的專案，不要是說天甲級的，地甲，人甲級別的專案都沒有。

小洛克菲勒的參觀更多的是在走個過場，而王振宇和在這裡工作的六百多位科技工作者見面才是重頭戲，這些技術人員和外界的接觸不多，搞的又是專項研究，所以他們對於王振宇的認識就是這是可以挽救祖國和民族的人，這樣的人自然是要給予熱烈掌聲的。哭泣就免了，據說王委員長不喜歡這個，誰哭他跟誰急。

最後和美國商業代表團的會晤就中華科學院的大會議廳，當著六百多位科技工作者的面，小洛克菲勒以及其他幾個美國大公司的代表和中華開發總公司董事長葉國軒，總經理劉國鈞分別簽署了包括鋼鐵，化工，發動機，電力等二十四個資金、技術一攬子合作專案意向書。這些工程按照約定會在1918年也就是民國七年就位，總計投資額為70億華元，主要涉及技術引進層面。王振宇相信這批技術到位之後，中國在很多領域的工業製造水平都會有一個飛躍。屆時許多民族資本家的產品會充滿了國際競爭力，而自己能做的就這麼多了。。。

王振宇不知道的是，在南京，一個針對自己的陰謀正在緩緩的展開。

送走了美國商務代表團之後，王振宇突然想勤政一下了，接下來的他的行程表裡，參觀訪問活動被安排的慢慢的，其中重點之一就是武漢的中華航空總公司。

國民政府軍事委員會空軍部自民國六年（1917年）三月成立以來，工作的重點只有兩個，一個是組建了空軍的三大學府，中國空軍飛行學院，中國空軍指揮學院，中國空軍工程學院。

同時從陸軍裁撤的兵員中選拔了一萬二千名精銳，組建了代號為101的空軍陸戰師，專門負責空軍襄陽301基地的安全保衛工作。這個基地實際上是一個集合了目前中國所有航天飛行方面全部人才的飛機研發試飛基地。

一次大戰期間飛機最重要的兩大結構革新是懸臂翼和硬殼式機身。不需要任何拉力鋼繩的機翼稱為懸臂翼，它的基本架構仍是翼梁與翼肋，但單憑主要翼梁的強度，就足以支撐機翼上的飛行負載。一次大戰時第一架實際生產的懸臂翼戰機，是當時由荷蘭飛機制造家福克為德國空軍所製造，時速115海浬的福克dr…i三翼機，這架飛機由1912年進入福克公司擔任首席設計師的卜茲所設計。1917年出廠的福克dr…i木製機翼上沒有會產生阻力的拉力鋼繩，三翼的翼尖由一根薄而流線、非結構的垂直支撐條貫穿，用來控制某些飛行狀況下的飛機顫振，機翼的強度來自一根強壯的方型翼梁。由於卜茲精通焊接，因此dr…i的衍架式盒狀機身就以焊接鋼管取代木條，但仍然保留交叉鋼繩。由卜茲設計，並於1918年服役的福克d。vii雙翼機，把dr…i的無拉力鋼繩、盒狀翼梁、高升力機翼、交叉鋼繩金屬焊接機身更為發揚光大，這兩架飛機的特徵都是外覆帆布，有著盒狀翼梁的懸臂翼；