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人，但對軍旅有著和別人不一樣的感情，母親趙霞曾經和他提起過父親在去“人和”之前的經歷，每當母親講起父親親自駕駛飛機帶著她上天兜風時的情景，臉上總會煥發出不一樣的神彩。…；

父母的喜好不可避免的影響了吳樂天的成長過程，他很小便熱愛飛行，長大後便義無反顧的報考了航校，畢業後加入到了海軍航空兵當中。

中國和日本培養飛行員的方法可以說完全不同。中國是用招募的辦法培養了第一流的海軍飛行員隊伍。海軍航空兵的招募範圍很廣，有大批受過教育的人志願報名參加，因而可以毫不困難地挑選體格和智力都合格的人員。除了國內成立的大量飛行學校外，在民間還存在有大量的航空飛行團體。由於中國民間有大量的人接受過飛行訓練，因而對中國空軍和海陸軍航空兵來說，招募飛行員根本不是什麼問題。

在戰爭爆發後，中國國內的飛行學員的遞增速度令人難以置信。由於很多人有相當的飛行經驗，因而在訓練期間沒有發生任何重大事故，學員質量全都符合軍方的要求。象中國海軍航空兵飛行員的培訓模式是，由122所飛行學校對學員進行為期3個月的基礎訓練，學習基本飛行知識，再接受3個月的航海訓練，包括操作和理摟習。爾後，學員被分配到86所初級航校接受飛行訓練，如果訓練合格（淘汰率僅為8％），便派往軍事飛行訓練中心進行中級飛行訓練。在這個階段，年青的飛行學員才有機會上艦載機，如巡邏轟炸機或偵察機。每處訓練中心都設有6個輔助訓練站，而每一個輔助訓練站都有自己的衛星機場。

操作訓練都是在裝置完善的基地進行。訓練兩個月後，將要在航空母艦上服役的飛行員到專門的訓練基地進行飛行甲板降落訓練。中國海軍用兩艘非編制的航空母艦進行這種訓練。這兩艘訓練用航空母艦一艘叫“鄭和”號，一艘叫“施琅”號，原來是進行遠洋航行的大型郵船。上艦的飛行學員需要在這些訓練航空母艦上進行領取航空母艦降落資格（簡稱航母資格）的測驗。每一個飛行學員的累計飛行時間要達到360小時到450小時。這種訓練制度的實際效果取決於高水平的教官。從基本訓練開始，由有經驗的航空母艦飛行員任教，操作訓練通常是由有過戰鬥飛行閱歷的人來執教。

合格的飛行學員被編入岸基飛行中隊，大約在6個月時間內，這個岸基飛行中隊就會和別的飛行中隊一起編成一個航空母艦飛行大隊了。飛行大隊組成後，就立即派到航空母艦，或者由航空母艦接收那些已經完成飛行任務的飛行員的飛機。前一種情況，飛行員有足夠時間適應艦上環境，獲得從航空母艦上起飛的經驗。後一種情況，飛行員上艦一兩天後就得參加戰鬥。

在訓練飛行員過程中會遇到種種麻煩，但中國海軍很重視保護飛行員的生命安全。為了營救遇難的飛行員，潛艇、水上飛機和水面艦艇經常要冒極大危險擔負“飛機警戒哨”任務。這種作法與日本海軍指揮官的魯莽無情不顧飛行員死活的行為截然相反。

當戰幕在亞洲剛剛拉開的時候，中**隊裡的飛行員的數量還很有限。但現在，無論是飛機的數量還是飛行員的數量，都遠遠超過了現役航空母艦的實際需要。

攻擊機群在集結完畢後，便浩浩蕩蕩的向敵人艦隊殺奔而去。

“小鬼子們！我們來啦！”

“做好迎接準備吧！老子要送你們去西天！”

“這些天炸的淨***是小船和固定目標，老子都膩歪了，這回可以好好過過癮啦！”…；

聽著話筒裡的一聲聲“狼嚎”，吳樂天不由得咧了咧嘴。

和深受西方影響富有騎士精神的中國空軍不同，中國海軍航空兵素有“海匪”之名。空軍那些文質彬彬的規矩和作風在海航一概看不到。

吳