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怎麼可能同意省裡將這麼大的建設資金往東華、嵐山兩市傾斜？

現在好了，不用省財政撥款，嵐江高速放在淮海灣區域合作框架下進行，主要資金由淮海政府建設基金以及受惠地市政府出資，其他十一個地市除了眼饞，自然就沒有什麼理由跑到省裡來鬧。

之前最大的阻力，一下子就消除了；阻力消除，推動力就變得更耀眼。

渚江口建跨江大橋，平江、東華將真正實現地理上的快速銜接，更方便平江等南岸縣市的大宗商品貿易、運輸透過新浦港集散，為兩地的區域合作奠定堅實的硬體基礎，意義自然是不用說的。

而建設嵐江高速，東華市財政也只要往外撥出一億元資金，陳寶齊、虞成震心裡有一百個不情願，在市裡又怎麼能說得出一個“不”字？

嵐江公路北段的嵐山市，與淮海省內其他城市的聯絡，主要被嵛山阻隔，顯得十分的邊緣，在陸路最為便捷的就是跟東華相接。

東華經濟強勢崛起之後，特別是海防公路建成以及靖海公路嵐山段啟動建設，嵐山市也受到一定的輻射作用，經濟發展有些起色，但還遠遠談不上強勁。

嵐山長期處於被邊緣化的地位，境內沒有高速公路、沒有鐵路，沒有能力建設大型的深水海港，此時已經滑落成淮海省經濟最窮困的地市之一，亟需要改善現狀。

嵐江高速建設需要嵐江市政府承擔一億元的出資義務，超過嵐山市的財政能力，但聽到嵐江高速要啟動建設，嵐山市委書記龐雲松九月上旬淮海灣區域合作協調小組的工作會議上，“嘭嘭”有聲的拍著胸脯說回去要砸鍋賣鐵也會在需要時，毫不耽擱的將這筆錢湊出來。

這完全是“錯過這村、就沒有這店”的好事，大家心裡都明白，要沒有淮海政府建設基金牽頭，嵐江高速可能拖上十年都未必能啟動建設。

協調會議很順利，大家的姿態都非常積極，很快也就結束會議，王雲青、魏南輝他們要連夜趕回平江去，沈淮與他們在省迎賓館百貽閣前的停車樓分手。

沈淮到省裡開會，都會跟成怡團聚，自然也不會叫杜建或者王衛成他們跟著他開車剛出迎賓館的大門，李谷就打來電話：

“老龐晚上要請你吃飯，看他的架式，可是不希望你拒絕啊。”

龐雲松早先是省經委副主任，前省委書記田家庚在淮海里，調他到嵐山任常務副市長。

徐沛為推動淮海灣經濟區的工作，對龐雲松更為依重，龐雲松在嵐山的上升比較快，年初就擔任嵐山市委書記，他與李谷的私交不錯。

“龐書記在會上胸口拍得梆梆響，這人都還沒有散場呢，他不會說嵐山連這一個億都湊不出來吧？”成怡都已經在辦公室等他開車過去接，沈淮是真不想赴龐雲松的飯局，就直接在電話裡挑明瞭問李谷。

“硬湊還是能湊得出來的，只是嵐山的資金緊啊，湊一個億填給嵐江高速建設，嵐山就會很多其他的工作耽擱下來，”李谷在電話笑道，“老龐為了籌集建設資金，在嵐山黨政體系內部搞攤派，已經是‘臭名昭著’。一個億，他就要向全嵐山市的行政、事業及教職工借一個月的工資才能湊出來，他怕下面人造他的反。”

龐雲松到嵐山後搞攤派集資是“臭名昭著”，他當市長的幾年間，全嵐山市的行政及事業工作人員還有中小學教師，每年都只能領十個月的工資。

嵐山市的財政太薄弱，向外部融資的渠道也很窄，