第435章 歌手不“騷”，銷量不高(第2/2頁)

而至的發生了。正是這段時間，公司的創始人艾伯哈德將重心放在了工程研發上面，公司的其他方面幾乎被忽略了，特斯拉的員工們開始質疑艾伯哈德是否有能力將公司從研發階段帶進生產階段。

簡而言之，就是隊伍不好帶了，員工們不再信任艾伯哈德。

特斯拉現在面臨的問題是roadsters超出計劃的成本和變速系統的問題，以及整個汽車製造供應鏈中最至關重要的電池供應商也出了問題，這些所有的一切都嚴重影響了公司的發展和運作。

roadsters變速系統問題無法得到解決，自然而然地影響到了向客戶交貨的時間。更嚴重的是，許多客戶已經交付了訂金，於是已經等得不耐煩的客戶們找上了特斯拉，這是一輪信任危機。

不但是客戶不再信任特斯拉，馬斯克得知他所看重的公司出現了問題，於是他對於艾伯哈德管理公司的能力和方式也產生了質疑。

馬斯克找了第三方對特斯拉進行調查，最後得出的結論是——特斯拉在控制員工的薪水成本方面做的相對讓人滿意，可是在裝置、生產原材料以及汽車零件方面，簡直就是駭人聽聞，這就是為什麼計劃的製造成本遠遠高出實際成本的重要原因。

，！

那麼這是誰的問題？毋庸置疑，這就是艾伯哈德的問題。

為此，馬斯克對艾伯哈德產生了極大的不滿，好好的一個公司，讓他折騰成這個屌樣，好好搞技術不好嗎？於是，不出意外的，兩人的矛盾爆發。

今年8月份的時候，馬斯克將艾伯哈德降職為專門負責技術研發的技術總裁，雖然職務名稱有總裁這個稱謂，可是就現在的特斯拉而言，這就相當於一個部門主管而已。

馬斯克的用意十分明顯，那就是他認為艾伯哈德只能當好一個技術工程師，而不是一個企業的管理者，他只需要負責技術方面的工作就好。至於公司管理以及運營方面的工作，艾伯哈德真的是一坨答辯，趕緊滾粗。

可是作為公司創始人的艾伯哈德也不爽了啊，我踏馬的辛辛苦苦創立了特斯拉，結果我只能搞技術？這踏馬能忍嗎？不能夠啊，於是他也對馬斯克產生了不滿。

來呀，互相傷害呀！

就在馬斯克約見楊簡的前幾天，兩人的矛盾已經到了不可調和地步，艾伯哈德一路之下離開了他一手建立的特斯拉。

在特斯拉成立不久就加入公司的三號員工伊恩·萊特對於過去幾年所付出的努力沒有得到回報感到有些身心疲憊，他也對自己過去這幾年的堅持產生了懷疑，或許面向大眾的電動轎車不會得到普及，於是三號員工也離開了特斯拉。

伊恩·萊特轉頭就創立了自己的公司，將他的研發方向轉向電動卡車。

以楊簡有限的電動汽車方面的淺薄瞭解，電動卡車需要多大的動力才能成為一輛合格的卡車啊？電動轎車都沒弄明白，就要搞個大傢伙？

隨著艾伯哈德和伊恩·萊特的離開，特斯拉的另一位創始人馬克·塔彭寧覺得現在的特斯拉不是他想象中的特斯拉了，他也不想再為了那輛破車繼續飽受煎熬，於是塔彭寧也向馬斯克提出了離開特斯拉的要求。

其實塔彭寧的離開還有另一個重要的原因，他之所以覺得現在特斯拉不再是他想象中的特斯，完全是因為馬斯克任命的另一位高層澤夫·德羅裡意見不統一，馬斯克也不支援塔彭寧，所以不如離開。

簡而言之，就是塔彭寧覺得特斯拉不值得。

：()這個影帝不務正業